Quebra de rotaçoes preciso de ajuda :(

Entao é assim ele tava bem e puchar ontem mas hoje ao ir po trabalho fui pela AE como habitualmente ,o carro tava na reserva, puchei por ele até aos 170/180 km/h  sempre pedal a fundo e depois disso o carro tem-me uma quebra de 500 rotaçaoes 

Ou seja quando ligo o carro em frio ele normalmente ia as 2000 rpm ( faze de aquecimento ) e decia para as 1000 ( o normal dele ) e agora ele na faze de aquecimento vai me as 1500 rpm e depois disso fica me nos 500 quase a morrer o carro 

Tipo o carro parado acelero um bocadito e tiro o pe do acelarador ele vai me as 500/400 rpm e hoje tive numa subida e o carro foi me para as 100 rpm acendendo a luz de bateria e quase a morrer que poderá ser    

Entao é assim ele tava bem e puchar ontem mas hoje ao ir po trabalho fui pela AE como habitualmente ,o carro tava na reserva, puchei por ele até aos 170/180 km/h  sempre pedal a fundo e depois disso o carro tem-me uma quebra de 500 rotaçaoes 

Ou seja quando ligo o carro em frio ele normalmente ia as 2000 rpm ( faze de aquecimento ) e decia para as 1000 ( o normal dele ) e agora ele na faze de aquecimento vai me as 1500 rpm e depois disso fica me nos 500 quase a morrer o carro 

Tipo o carro parado acelero um bocadito e tiro o pe do acelarador ele vai me as 500/400 rpm e hoje tive numa subida e o carro foi me para as 100 rpm acendendo a luz de bateria e quase a morrer que poderá ser    

Isso provavelmente é a sonda lambda, ou uma sonda de ar que está à entrada do carburador... mas mais fiavel.. será levares o carro a uma oficina tipo norauto e ligam-te o carro ao pc!

[SandStorm]

sentes o carro a ficar a 3 cilindros?
podes ter ficado com o carburas sujo, abre-o e limpa-o

O meu é a injeçao monoponto sands e nao nao fica a 3 cilindros :S

Isto apreceu depois de ter andado a 170 hoje ao ir po trabalho e desde entao ele tem um relanti muito fraquinho :S

as vezes se der uma acelaradela em ponto morto ele desce para as 500 e muito lentamente sobe para as 900/1000 rpm

nao será de ter puchado por ele ja na reserva??

podes ter levantado algum lixito no deposito que tenha iso ao filtro e te esteja a reduzir a quantidade de combustivel admitido, notas menos rendimento?

Sim noto um pouquinho :S

[SandStorm]

epá, duas opções:
-> sacas o filtro de combustível e mudas
-> o monojector pode ter entupido, tenta um aditivo de limpeza dos injas

[eletricpenguin]

Epá, se fosse só o ralentim, mas o motor de resto ter o mesmo andamento, diria q podia ser a valvula de ralentim ou qq coisa de nome parecido q os mk3.5 tem... mas como dizes q tb perdeu performance, suponho q deve ser uma das duas q o Sand disse...

Boas hoje o carro mantinha se o mesmo peguei limpei tudo á beira do carborador verificaçao dos tubo de vacuo e filtro de ar tambem . Depois fui po trabalho e puxei por ele ate aos 180 km/h e agora ele ja esta normal entre 900/1000 rpm de certeza que foi o filtro entupido como o tddif2000 disse

De certa forma vou evr se compro o filtro de gasolina novo e evitar ao maximo ir á reserva 

Obrigado pessoal 

ja me aconteceu o mesmo com o meu , deixei ir ate a reserva e parece que entrou lixo e puff o carro morria... mas dpois mandei limpar o carburador e atestei o deposito e uns dias a andar passou :p

Agora outra cena a corrent de distribuiçao deve se muda-la??

É que o motor ao relanti tem sempre assim uns barulhos esquesitos que parece tar a bater em algum sitio e o mecanico depois de me afinar as valvulas disse que o motor fazia um barulho e fez cara feia :S

[SandStorm]

esses motores não são silenciosos. 

[ruitome]

Isso da corrente de distribuição cheira-me a que ele te quer meter as mãos aos bolsos. A corrente de distribuição desses carros nunca morre. Vai o carro fazer tijolo e ainda tens corrente. O Corsa D dos meus pais, o 1.2 Twinport tem corrente por ser Twinport (trabalha com 8v ou com  16v conforme o regime) e antes dos 300k km não é preciso sequer olhar para ela.

Eu é que falei disso porque aquilo faz um barulho parece que anda uma moeda la dentro aos saltos por isso é que falei na dita corrente 

nao sei se será alguma valvula empenada ou assim :S

corrente isso é ate partir!! agora o trabalhar desses motor por mt que lhes mexas, sempre irá parecer uma maquina de costura =P

esse bater provavelmente é so um afinar de valvulas

Pois mas na revisao foi tudo afinado e tava excelente o trabalhar muito sereno mas no dia seguinte começou a fazer estes barulhos tenho de ver melhor de onde vem 

[Marcio Silva]

maquina de costura ponto e virgula :idiot2: :idiot2: ouves o meu e nem parece que e um 1.1hcs que ta la

maquina de costura ponto e virgula :idiot2: :idiot2: ouves o meu e nem parece que e um 1.1hcs que ta la

x2

O meu quando foi afinado as valvulas parecia era um cvh 

[SandStorm]

o meu orion 1.4 era alta máquina de costura, mas nc me importei.
batia era válvulas com a gasosa 95, do qual só passei a meter 98 e nc mais as bateu. (as válvulas, não a outra coisa)

Uma coisa que ainda nao percebi.. as valvulas sao piores que as touches hidraulicas?

[ruitome]

Pois mas na revisao foi tudo afinado e tava excelente o trabalhar muito sereno mas no dia seguinte começou a fazer estes barulhos tenho de ver melhor de onde vem 

Por acaso o meu também era como o teu a trabalhar. Só ouvia esse tilintar quando abria o capot. Eu nunca cheguei a saber bem de onde vinha esse tal barulho.

Os carros de corrente têm sempre um trabalhar um pouco diferente, noto-o também no Corsa D 1.2 Twinport lá da casa. É bem diferente do trabalhar do EcoTec.

Esse barulho ja descobri vem da bomba mecanica ainda lá no motor , ou seja , penso que ja deve estar a gripar ... vou ter de tirar aquilo