Fiesta Club Portugal
Área Auto - Motores, Chassis, Rodas, Etc => Motores a Gasolina => Tópico iniciado por: BMCouto em 13 de Julho, 2004, 14:37:05
-
Boas,
Como alguns de voces ja sabem comprei o 2º fiesta la pra casa, ja foi ao mecanico e ta td ok, mas continua com um problema...quando puxo um pc mais pelo carro e passo as mudanças rapidamente se ponho "pe a fundo" ele "morre um pouco...alias bastante...tenho que ir acelerando aos poucos...isso sera devido a que? pk com o meu mk5 isso nao acontece..ta ok k o mk5 e mais recente e tal mas o meu mk3 ta bem estimado e nao devia fazer isso...aguardo ajuda.
Cumprimentos!
-
Engasga, porque nao dá vazao ao combustivel, fica com falta de ar :) O meu acontece igual :lol: Mas qualquer dia resolvo isso :D
Abraço
-
Deves ter o sistema de gasolina entupido! Verifica os filtros de gasolina, motor e depósito. Se calhar também deve estar a necessitar de uma limpeza de carburador, não?
Boas gazadas! :wink:
-
Sou muito inexperiente em termos de mecanica dizes que consigo fazer alguma destas coisas? ha manuais na internet onde possa aprender..e pq tenho que comprar pneus agora e ja deixei 250 euros na revisao geral do carro nao queria gastar mais...
Ha quem fale pralem de tudo isto que referiste uma reset a centralina? como faço isso?
Desculpa a ignorancia mas nunca tive tempo pra me dedicar a mecanica...
Ja agora vou arranjar um pneus Michelin Classic Radial X 155/70 R13 por um bom preço acham que vale a pena?
E lembrar o outro topico que tenho aqui abaixo se alguem sabe onde arranjo um cardan pra direcçao de um mk3.5 com direcçao assistida sem ser na ford que sao perto de 100euros...
Cumprimentos!
-
Primeiro relembra-me, que Fiesta tens?
-
Reset a centralina, é desligares os cabos da bateria durante 30 minutos, et voila, ligas d novo, e o carro fica eskisito. Foi o reset, e depois deixas aquecer bem, e vais dar uma volta que ele fica no ponto. Nao te garanto que o engasgar pare, porque o meu ja faz isso ha muito tempo, e ja levou reset e tal! Mas alguem mais entendido dir-te-a mais coisas :lol:
Abraço
-
Ok entao o reset ta feito pq a bat ja teve desligada mais do k 30 minutos... jrcc tenho um mk3.5 com direcçao assistida que dizes entao?
-
eu tenho um mk4 e passa se o mesmo... mas nca liguei a isso, começo a ligar agora pk na auto-estrada piso e ele a fundo parece k corta na velocidade :?
-
o meu faz o mesmo mas axo q é mm por falta de ar.. pois o filtro é os de papel de origem... por isso q ando a procura de um em algodao.. nas passagens de 2 pa 3a a rasgar é q noto mais..
-
pois, o meu filtro tmb é de origem, tal como todo o resto, e cada vez k levo o pedal ao fundo ele "afucinha" 1 cadinho, parece k trava... :(
-
digam sff modelo e ano dos carros em questao. Assim nao da para advinhar nada!
Caso seja de carb, nao o sabes afinar? entao e melhor a alguem q realmente o saiba fazer.
-
Mk3,5 1.1 CFI :D :D
Abraço
-
O meu é um mk3 1.3 com direcçao assistida dai o meu prob com o cardan k referi acima...dizem entao k se limpar e afinar o carburador, mudar o filtro da gasolina e puser um filtro de ar BMC o meu prob fica resolvido?
-
Pois, tambem me apercebi de que quando acelero progressivamento o carro responde melhor do que acelarando a fundo :roll:
-
O meu é um mk4 1.25L e por falar em filtro de gasolina tb o tenho de mudar pois por xs é um pivete a gasosa dentro do carro... mas mm bue! disseram me q era do filtro mas gostava de ter opiniao vossa..
Isso de responder melhor se acelerares progressivamente depende de que mudança tiveres engrenada pq se tiveres em 1a ou 2a n tem nd a ver a aceleraçao progressiva com o pe no fundo repentinamente...
-
ois...
ja ha mt q n aparecia aqui...
mas....
agora tenho novidades...
em relação á "falta de ar" dos vossos bolides... digo-vos q e geral....
MAS....
e quem tem mk3/3,5 (isto pq os outros n sei como resolver...) e tem dakeles motores e as caixas dos filtros é a denomidada (vulgarmente) por "frigideira"... e simples resolver isso....
então tomem notas.... :P
1º Tiram a "pega", ou seja, o tubo plastico q sai da caixa do filtro...
2º sem esse tubo o carro faz uma roncadeira do diabo... mas qd ta calor e dentro do motor esta.... :x perde-se velocidade de ponta... logo a solução é:
3º ao tubo, retirem a "serpentina" que ele tem interiormente (akela peça ke limita a entrada de ar ....
dps voltem a colocar o tubo no sitio dele (e aí , ja lhe podemos chamar tubo... pq passa a ser oco....
4º isso ainda num resolve o problema por completo....
5º comprem 50cm de tubo maleavel.... com o diametro da saida (PQ N SAO TODAS IGUAIS) da tal "pega" (q anteiormente estivemos a preparar)
dps arranjem maneira de sem grandes alterações, por o tubo maleavel a vir buscar o ar junto a pequena grelha frontal que os nosso bolides possuem...
ok?!
e assim garanto vos que os mk3/3,5 (penso q sejam so os q n tem EFI), ficam com mt mais ar a entrar!!!! e ficam com uma aceleração constante!!!!
-
o q eu escrevi anteriormente, ta testado e a funcionar no meu bolide...
isto so provoca um problema... (menor...)
é q dps temos mais ar do q gasolina....
logo o carro nao morre... MAS custa mais a chegar á velocidade de ponta(que no meu caso... agora em recta... é de 170km... :twisted: :evil: )
no entanto... claro q dos 0-100km/h, arrisco a dizer que lhe tirei 1 a 2 segundos...
_____________________________________________________
Para resolver o problema da "falta de gasolina" devido a termos ar a mais... é so regular o sistema de injecção pra debitar um pouco mais...
exprimentem e dps digam algo!!!!
fiquem bem...
e desculpem o testamento... :D
-
ora nem mais nem menos :D :D
tb o provo, andei kom um tubo em pvc assim durante uns tempos :D
e sem duvida k 5km/h d velocidade max ganhou :D
kd kero roncar é só tirar :p xlente! sem o tudo axo k gajo klkr koisa em arranke, mas defacto verifica-se k a mistura fica mal feita devido á kuantidade a mais de ar, para a mesma kuantidade de gasolina
mas Vader, 170, até me dá vontade de chorar LOL o meu custa-lhe a xegar aos 150... é de carburador...
em relação ao topiko, acontece-m kd faço curvas em rotação mt alta... ou fica kom excesso de ar ou gasolina e akilo engasga...
-
Tenho um MK4. Como posso pôr o carro a debitar um pouco mais de gasolina? É que pus um filtro cónico e queria aproveitar o ar a mais...
-
mk3...
170km/h... mas o meu é um 1300cc e com pneus 175/65 R13 (em liga)...
mas sim, da 170... (esmifra-se todo!!! vai 3 ou 4 vezes as 5500rpm... (o meu carro tem cx automatica) e dps de mt se debater nos 165 la vai aos 170km/h!!!!
eu adorei qd o vi andar assim!!!
Mas pormenor importante... so da 170 á noite, ou seja, qd a temperatura ambiente é mais baixa!!! pq duarnte o dia... (por volta das 14:30) so da msm 160 e custa bastante!!!
mas sim!!!! da 170 em recta!!!
fica bem!!!! e exprimentem!!!!
-
FIESTAPOWER
NUM MK4... NUM TE POSSO AJUDAR... MAS PENSO Q SEJA UM POUCO MAIS CONPLICADO... PQ JA MEXE COM CENTRALINAS.... ETC....
MAS TB SE FAZ..... :wink:
-
Tenho um MK4. Como posso pôr o carro a debitar um pouco mais de gasolina? É que pus um filtro cónico e queria aproveitar o ar a mais...
Esquece... :( Necessitavas de bombas de alto débito, etc, etc... mais vale trocares de motor! :wink: Eu sei pq andei durante 5 anos e meio com mk4 1.25, sentia o mesmo e tentei de tudo, sem gastar muito dinheiro e nada... o melhor que consegui fazer foi alimentar o filtro cónico de ar de mais ar e mais fresco, "implantando" condutas de ar.
-
Tenho um MK4. Como posso pôr o carro a debitar um pouco mais de gasolina? É que pus um filtro cónico e queria aproveitar o ar a mais...
Esquece... :( Necessitavas de bombas de alto débito, etc, etc... mais vale trocares de motor! :wink: Eu sei pq andei durante 5 anos e meio com mk4 1.25, sentia o mesmo e tentei de tudo, sem gastar muito dinheiro e nada... o melhor que consegui fazer foi alimentar o filtro cónico de ar de mais ar e mais fresco, "implantando" condutas de ar.
Basta ir á maquina e afinar o carro para o mamar mais gota, ora aí está mais ar e mais gota a queimar.. Pode ser assim sem que se tenha que mexer em centralinas e tudo isso de mais complexo..
AB
-
Basta ir á maquina e afinar o carro para o mamar mais gota, ora aí está mais ar e mais gota a queimar.. Pode ser assim sem que se tenha que mexer em centralinas e tudo isso de mais complexo..
AB
O que está a dizer é que a centralina do mk4 1.25 é reprogramavel? É isso?
-
Bem mas isto anda a fugir um pouco a minha duvida original, dizem entao k se limpar e afinar o carburador, mudar o filtro da gasolina, puser um filtro de ar BMC e depois fizer o reset a centralina como o Frederico Marçal explicou num topico que anda por ai, o meu prob fica resolvido?
-
É provável que sim. Nunca se pode dizer 100%, mas não custa nada experimentar. Uma coisa é certa, mal não vai fazer.
Só acho que tens um contra-senso, se vais fazer reset à centralina, não é porque não tens carburador, logo não vais conseguir afinar o carburador e o inverso, mas é um pormenor sem importância.
Pode ainda ser:
Ser o teu carro for de injecção electrónica, pode ser que tenhas os injectores sujos, se assim for há uns produtos da STP, que quando adicionados à gasolina limpam os ditos.
Ou ainda:
Pode ser que tens o ponto do motor atrasado ou adiantado. Para resolver isso só indo a um mecânico e dizer quais os sintomas.
Diz-me uma coisa, és tu quem vai fazer as coisas que te aconselhamos? Se fores deixa esta última hipótese para um mecânico fazer.
Desculpa termos desviado a assunto... :oops:
-
Só acho que tens um contra-senso, se vais fazer reset à centralina, não é porque não tens carburador, logo não vais conseguir afinar o carburador e o inverso, mas é um pormenor sem importância.
Como assim? Se tenho centralina nao tenho carburador? Explica la melhor sff... e onde arranjo esse produto da pra limpar os injectores?
Eu gostava de ser eu a fazer isso, mas nao percebo nd de mecanica nem arranjo uns bons manuais na net k me ajudem, por isso vou ter mm k o levar ao doutor...
-
Não é que não te queira explicar, mas prefiro que sejas tu a ler.
Fica aqui um link onde podes ver a como funciona uma injecção electrónica, que é controlada por uma centralina e as diferenças para um carburador e como funciona.
http://auto.howstuffworks.com/fuel-injection.htm
Fica aqui tb para todos vós o link, tem muita coisa interessante:
http://auto.howstuffworks.com
Divirtam-se! :wink:
PS: Desculpa(em) estar em Inglês, mas foi o que se pode arranjar... :roll:
-
Bem jrrcc deixa ver se percebi entao...
Quando falaste a uns tempos no carburador, foi pensanso que o meu carro nao era pro injecçao certo? Assim como é pro injecçao nao tenho carburadores pra mexer mas sim apenas os injectores pra limpar com o tal liquido que se adiciona a gasolina certo?
Entao o que teria que fazer pro meu prob do carro "morrer" quando acelero seria apenas mudar o filtro da gasolina, limpar os injectores com esse liquido e depois fazer o reset a centralina certo? Ou falta algo mais?
Cumprimentos!
-
Bem jrrcc deixa ver se percebi entao...
Quando falaste a uns tempos no carburador, foi pensanso que o meu carro nao era pro injecçao certo? Assim como é pro injecçao nao tenho carburadores pra mexer mas sim apenas os injectores pra limpar com o tal liquido que se adiciona a gasolina certo?
Entao o que teria que fazer pro meu prob do carro "morrer" quando acelero seria apenas mudar o filtro da gasolina, limpar os injectores com esse liquido e depois fazer o reset a centralina certo? Ou falta algo mais?
Cumprimentos!
EHEHE! Sim eu sei que às vezes sou bué complicado... desculpa! :D :D
Em suma é isso mesmo que disseste. Depois diz algo. Já agora, deves encontrar esse líquido num Hipermercado, ou numa loja de acessórios para automóveis. O que eu pus foi da STP e resultou.
Atenção, não é certo que resulte, e nesse caso aconselho-te vivamente a deslocares-te a um mecânico.
Fica bem e boa gazadas! :wink:
Jà agora uma pergunta para o resto do ppl que tenha um carro igual, isto já vos aconteceu? :?: