Garagem do Clube

Ora bem, como prometido é devido  , aqui vão mais detalhes.
Pode ser útil para quem tá a pensar meter GPL também. E sempre é interessante comparar com outros sistemas.

Antes de mais, alguns factos:

O sistema é o SEQUENT da BRC.
O depósito é de 60L, o q dá uma capacidade útil de cerca de 48 litros.
A instalação foi efectuada pelo sr. Joaquim Vicente de Portimão (instalador credenciado), pelo preço de 1800 euros, com tudo incluido (tb o FlashLube, mto recomendado para os motores Zetec).
Levou 4 dias e meio para isso, o q tava dentro do prazo combinado.
Fiquei satisfeito com o serviço deles e parece que foi td bem feito.

Já fiz algumas viagens com o carro entretanto, e parece que com o GPL anda tão bem como sempre.
Mas logo que puder faço umas medições de reprises, e tb um arranque dos 0-100, para termos a certeza disso 

Consumos, parece que andam na casa dos 8 litros. Mas por agora é só uma estimativa (pois ainda não fiz um depósito completo), que depende da precisão do indicador de nivel lol... Logo actualizo aqui, quando tiver feito a primeira média.

Como já disse, ofereceram-me um pacote da GALP, que inclui 75 eur em vales de desconto para GPL, e um mapa de estradas.
Também deram-me o tal autocolante feioso, mas útil (realmente... vi vários carros ontem, a manter distâncias bem maiores de mim, do q tou habituado  ), e um livro de garantia (2 anos) e revisões da marca, onde o instalador irá por o seu carimbo nos registos das revisões regulares (20k km).
O livrinho tb descreve bastante bem, todos os componentes do sistema.
Ah, e claro está, deram-me o devido adaptador para enroscar no bocal, aquando do abastecimento.
Fiquei na dúvida é a respeito das "pistolas" das bombas, no estrangeiro. No livrinho diz q por vezes é preciso adaptadores. Mas logo vejo isso se um dia for fazer uma viagem para fora de PT.

Mas chega de palavras  , vamos a fotos:

Compartimento do motor:


Detalhe da ligação dos novos injectores á admissão:


O distribuidor e os 4 injectores GPL:


O FlashLube (não gostei mto do sitio q escolheram... dá mto nas vistas... mas tb se não fosse ali, não sei aonde é q cabia, por isso...)


O Redutor (bomba de pressão):


O filtro de gás (é trocado a cada 20k km):


O sensor de pressão e a electro-válvula (que trata de ligar e desligar o fluxo do gás)


A bela da centralina de GPL:


Pormenor da cablagem:


O bocal de abastecimento:


O indicador de nível, e comutador entre gasolina ou GPL.
Quando o gás tiver na reserva, ele apita.


A mala (ou o q resta dela  ) com o depósito:


Pormenor das valvulas de segurança e do indicador de nível:


E é isso. Se tiverem perguntas, dúvidas, força ai 

Rui, isso do sitio onde os injectores foram instalados... hás de reparar melhor e diz me, onde é q poderiam ter instalado, sem ser ali...
Ele até me explicou como fazer quando é para mudar as velas: para eu cortar as braçadeiras plásticas q fixam os tubos no sitio, e assim já há espaço para tirar a tampa do motor. Depois volto a colocar braçadeiras, e tá feito. E tb é só cada 50mil kms, portanto não me incomoda mto a ideia 

Epá, a tua ideia qto á mala até é boa, mas tem dois inconvenientes:
1. dá mto trabalho 
2. fica com dificil acesso ao indicador de nivel e valvula de segurança do deposito.

Eu vou pelo caminho mais fácil:
vou montar uma caixa pro sub, forrá-la, e fica instalada á frente do depósito, ligeiramente á esquerda. Assim sempre tenho o espaço pras coisas naquela caixa laranja, e de resto, pronto, não há mala para ning 
A não ser, por exemplo, para coisas leves, q sempre se pode meter por cima, não faz mal nenhum 

Ora bem, e hoje voltei então a encher o depósito, e portanto fiz a primeira média.
Foram os primeiros 400kms, e pelas contas deu 8 litros aos 100. É um pouco mais do q pensava  , embora esteja dentro dos limites.
Talvez tenha sido devido a ter feito uns 40 kms em AE sempre a 140? Mas tb não devia fazer tanta diferença... Será q a centralina de gpl ainda dá para afinar melhor, para gastar um pouco menos?
Mas vou esperar pela próxima média para sequer pensar mais nisso.
Outra coisa q notei: o indicador dos LEDs, no tal botão, não tá indicar mto corectamente, pois tenho comparado com o indicador no próprio depósito (esse sim, bastante preciso). Mas tb ele tinha me dito logo: se aquilo indicasse algo mal, para aparecer lá, q ele ajustava isso melhor. Portanto, é o q vou fazer um dia destes.

É normal o carro ao inicio beber um pouco mais, o motor ainda se está a habituar ao gpl, é como os carros novos quando os vais buscar ao stand, no inicio bebe sempre um pouco mais.

Os 40km em AE a 140km/h não é por aí, eu nas férias fiz castelo-branco/lisboa (A23 e A1) nunca abaixo dos 150/160km/h (isto de manhã), á tarde no regresso, fui calmo, na ordem dos 110/120 e a minha média apenas subiu 0.5 litros, em vez dos habituais 7.5 com condução descontraida fez 8 litros certos, e metade do percurso foi sempre a pisar bem.

O indicador dos leds é algo instavel, o que é normal, hás de experimentar quando ele apaga o primeiro led meteres o carro numa subida, nasce-te gpl no deposito de novo eh eh fora de brincadeiras, o meu bate sempre certo, tirando as subidas e descidas que como é obvio influenciam os leds do gpl e o ponteiro da gota 

Pelo que vi da instalação provável do sistema da Tartarini no meu Mk6, acho bem melhor o aspecto da instalação sou sincero! não estou com isto a dizer que esteja mal feito, atenção, até porque de carro para carro e instalador para instalador as coisas variam mas em relação, sobretudo ao pormenor da régua dos injectores que o Rui referiu, acho que poderia ser feito de uma forma diferente! Depois posta aí então resultados dos consumos

ora, então é assim, a segunda média, deu 8.6 litros... 
Acho q isso tá a precisar daquela afinaçãozita q dizem ser mtas vezes comum dps dos primeiros 1000 e tal kms... é q não apertei praticamente nada com o carro desta vez (tirando um arranque 0-100, como já contei... mas isso não pode gastar tanto...)... logo era para ter descido...
vamos ver, já falei com o sr. joaquim hj e ele tb achou melhor passar lá... em principio pra semana então... dps dou noticias...

De facto isso está a beber muito, essa média só se andasses sempre a esticar o bixo e a andar a fundo, tá a precisar de uma afinação no mapa

e normal. no meu puma tb andei uns bons tempos a ver o k podia fazer d consumos...
entretanto, arranjei o cabo e o programa e fazia eu os meus mapas... tornei-me programador de GPL e akilo ate é bastante facil. e sim teste d estrada é fundamental.
qt a consumos isso e uma estica pk nem no meu puma fazia esses consumos.. fui e vima porto covo c 20 euros e fiz kuase 600km.. deu media d 6 litros.. nem tanto. dia-a-dia fazia 7.5.. e era 1.7 c pe descuidado.

qt a instalaçao parece-me tudo bem, o meu tb tinha a injecçao colocada ai na tampa das valvulas e a razao para quem nao sabe e simples. as pressoes d injecçao a GPL sao inferiores pois o facto d se elevarem pressoes ia causar explosao do gas demasiado cedo. como tal opta-se por colocar os injectores o mais proximo possivel do colector d admissao.
se pensarem ans consequencias d ter uma mangueira longa ate ao colector as respostas sao obvias... pressoes de admissao ainda mais baixas e se aumentarem a pressao nos injectors o mais provavel e k o gas entre em cobustao espontanea devido a pressao logo dentro da mangueira e rebente com isso tudo.

ja o indicador, mostrador... isso podia ser mais bonito, mais pekeno e colocado junto dos botoes de desembaciador ou de farois de nevoeiro...

de resto 5 estrelas! esperemos k dure!

Boas pessoal.

Ainda não fiz a minha apresentação devida, mas oportunamente o farei.

Devo dizer que não está nada má essa instalação e acredito q devas tar mt satisfeito, tb tenho o meu a GPL, mas com um sistema ligeiramente diferente. Depois coloco fotos.

O sistema do deposito não podia ficar no sitio da roda suplente?? Isso é q foi pena. Eu sei q á cerca de 4 anos não era autorizado mas agora ja era. Isso com um kit de reparação rapida era 5 Estrelas. Eu tb tenho o deposito na mala e se arrependimento matasse....

Abraço

Epah...  Gostos são gostos, mas por 1800€ eu punha mta gasolina no carro... O meu MK$ faz médias de 7,5L, tá bem k a gasolina é mais cara k o GPL, mas mm assim, acho k não abdicava do espaço da mala, para pôr o depósito de GPL... Mas são gostos...

Tb já vi um Civic a GPL a dar rato a mtos a gasolina... Mas eu acho (my opinion) k o Fiesta MK4 não justifique um investimento desta dimensão... Até não bebe nada de especial comparando co outros carros com o motor semelhante...

Sim, gostos são gostos... mas no meu caso é mais mesmo por causa dos kilometros que faço (mais de 2500 por mês), assim vale a pena (o GPL tá quase a metade do preço da gasolina...).
Para mim o valor do carro é irrelevante, desde que esteja em boas condições e a pessoa pense ficar com ele até o sistema se ter rentabilizado... no meu caso, fiz as contas e será daqui a um ano e poucos meses... mais tarde, se a pessoa quiser trocar de carro, pode sempre desinstalar o sistema e montar no novo carro desde q a gasolina, pois os sistemas são universais (há que ter em conta é a cavalagem... o meu sistema dá até 130cv acho eu...).

2500km's ao mês??? Granda maluke... Assim, sem dúvida k daki a algum tempo te vai compensar.... Eu faço cerca de 5000 km's mês, mas ando com um Yaris II D4D... Última média de consumo - 6.8L, a uma média de 128 km's/h, isto são dados mesmo do CB do carro. hehe Yaris rula muito!

Citação de: rfcg em 31 de Dezembro, 2008, 13:23:41

Eu faço cerca de 5000 km's mês, mas ando com um Yaris II D4D... Última média de consumo - 6.8L, a uma média de 128 km's/h, isto são dados mesmo do CB do carro. hehe Yaris rula muito!

Está uma média bastante aceitável! 
Sempre ouvi boas referências em relação aos consumos desse bloco.

E acredita k é bem fixe... Anda bem, bebe pouco, espaçoso Q.B.... E o melhor de tudo, é ter 90CV, k dá para fazer umas brincadeiras jeitosas... lol

Já há uns tempos q não actualizei este tópico.
Então é assim: recentemente voltei ao instalador para fazer nova programação da centralina do GPL.
Desta vez foi bastante extensivo, teste de estrada demorado etc...
E pelos vistos conseguiu atingir o objectivo principal:
faz o melhor consumo até agora. Já podes brindar cmg, Peter! 
Ficou a fazer uns 8 lts/100 no minimo, e 8.5 no máximo. Parece me bem.

Mas agora a noticia menos boa: tb ficou a andar menos.
Parece-me que só um profissional em programação de centralinas é q conseguia dar conta do recado... o meu instalador, dps da 5ª vez, apesar de ter conseguido reduzir o consumo, msm assim não acertou na melhor programação... enfim, vou deixar assim. Porque o q me interessa, quando vou a gás, é gastar o menos possível, em dinheiro, ou seja, melhor economia. Até aceito sacrificar algum power á custa disso. Até pq o q perdi não é mt (passou de 10.2 a 12.2 s numa reprise em 4ª dos 60 a 100km/h, e 5.5 a 6.5s numa reprise em 4ª de 80 a 100km/h), em andamento normal mal se nota.

E quando preciso a ZETEC POWER toda  , é só carregar no botão e em um segundo fica a andar a gasolina...

Mas isso são boas notícias!!! Bons consumos! 

Temos que brindar a isso, quando for o nosso encontro em Fevereiro! Paga o Sand!