Garagem do Clube

Boas a todos...

tou a pensar em adquirir um mk3 de 95 com um motor 1.8d, ja com uns 130000 km.

[isto para n falar da parte estetica e dinamica do carro q tem um kit kuse completo do XR2i, e umas jantes 14 c pneus 185/55, molas (penso q Eibach) com um rebaixamento de cerca de 30mm, e travoes alterados (pela ford)(nomeadamente, discos ventilados a F, e maciços a T.( as maxilas eram dum mondeo).]

mas continuando...

de certeza q ja alguem teve (ou conhece) um motor destes (os q equipavam as Van's mk3 e penso q mk4(boss)

gostava entao de saber algo mais acerca deste motor, visto q n encontro em lado nenhum, informações sobre o msm... ou seja em relacao a fiabilidade, e o mais importante... prestações(consumos, vel.max. acel 0/100km/h, potencia em CV e o binario... etc....
 :oops:
brigado desde ja... agradeco a ajuda q TODOS, me têm dado....
 
P.S. ja agora, se n for pedir mt, onde e +/- para q valores posso comprar um motor TDdi (1. ou msm TDcI, (1.--> este ultimo, se for de um focus, e posivel monta-lo dentro de um MK3?! sem fazer grandes alterações?!?!!!? :?:  :?:  

Boas,

Eu tive um mk3 1.8D q me foi roubado (literalmente) com 122 mil e nunca deu problemas que não tenham sido gerados pela incompetência do q era na altura o mecânico do carro. É um motor relativamente ruidoso, tem alguma tendência a babar (nomeadamente pelo retentor da cambota do lado oposto ao da embraiagem) mas... nunca mais acaba

Actualmente tenho um mk4 1.8 TD q tem um motor quase igual a nível de concepção e peças internas, já vai com 135 mil kms de (ab)uso e tb se tá a portar bem... até ver.

Perfs... de série n são lá grd coisa. 60 cv e cerca de 11 kgm de binário n fazem milagres num carro de 900 kg mais condutor. Mas posso no entanto dizer-te q o meu com a bomba injectora mexida, filtro de caixa K&N, jante de 13" e sem umas qtas marikices (género pneu suplente, macaco, etc.) pra ficar mais levezinho devia estar a fazer qq coisa na casa dos 12,5 até aos 100 (reais). Sei q me lembro q qd comprei o meu carro actual, e visto este estar um bocado preso, o mk3 até aos 100 n ficava pra trás... o q já é qq coisa!

Consumos... o carro n gasta nada. Desde q o ponteiro da temperatura chegava à zona "habitual" era quase sempre a fundo e nunca consegui fazer mais de 6,5  :lol: E cheguei a fazer uma viagem pró algarve pla nacional a respeitar os limites de velocidade (média de 70/80 km/h) e o carro fez-me uma média de 3,9.

Qto aos motores.. tudo é possível. Mas se fores pra motores de bomba electrónica (TDdi ou TDCi), além dos apoios de motor serem diferentes prepara-te pra teres um megapincel a resolver kestões relacionadas com electrónica. Um "engine transplant" relativamente simples pra isso é meter o motor do Mondeo 1.8 TD... e com uns tokes e um IC montado à frente é motor pra ficar com 110 ou 120 cv razoavelmente fiáveis e um contentor de binário... já dá pra ir entretendo, especialmente com a caixa curtinha do Fiesta

Desculpem o testamento...

1 abraço, fikem bem.

Gonçalo D.

Na parte que me toca (motor TDdi) só posso dizer maravilhas. é Super-económico, bons arranques (claro que o polo tdi que pensei comprar tem melhores arranques... mas em velocidade de ponta o meu é um pouquinho melhor...).

As recuperações são boas e a manutenção disto é do melhor. 80 000km com ZERO problema (tanto a nível de motor como a outros níveis). Levou agora uma embraiagem aos 75000 (que aguentava ainda até aos 80 000) e na revisão dos 75 000 mudou pela 1ªx os calços dos travões. os discos continuam de origem.  As manutenções são todas feitas na Ford (pode ser um pouco mais caro mas tenho a garantia Ford por detrás.). Nunca gastei mais do que 160€, tirando a mudança da embraiagem que custou 350 euros.
No que me toca, eu aconselho o motor TDdi (motor 100% Ford). Não tenho a certeza, mas acho que cabe à vontade dentro de um mk3.

obrigado people... fiquei mt mt mais esclarecido!
realmente em relação aos motores q se poderão por, ja tinha uma pequena ideia de q estes novinhos, seriam um cadinho mais complicado.

brigado a tds.

entre 250 a 300cts

motor com

Turbo
bomba injectora
Intercooler

Boas.....
Coloquei um topico parecido com este.... as minhas duvidas eram as mesmas.
Só falta a resposta a uma....

A legalização?? Como é depois? O carro pode andar na estrada?

entre 250 a 300cts

motor com

Turbo
bomba injectora
Intercooler

rick, vê-me isso.  :wink:

o do tdci ou tddi e mais facil transpantar a eletronica tda
eu ja tive 1 invecao dessas e acabei por meter a intalacao completa do focus no fiesta e mm a unica maneira de por akilo a trabalhar

se n fizeres assim acendes as luzes e o carro pega LOLOLOL pois ja me aconteceu mm com 1 eletrecista de confinaça e k a eletronica da pa la 1s trocas k 1 gajo ate se passa

e o motor do focus acenta no fiesta so tens k inventar 1 ou 2 coisas por causa do espacito

1 abraco rei do alcool