Garagem do Clube

Ve  as velas.

Verifica 1º as velas e a bobine de ignição... Outra hipótese também é o filtro de gasolina "entupido"... os cabos das velas é menos provável....

o MK6 é diferente.
Quando engasgam ou são velas, ou é bobine.
No meu já tive de mudra a bobine.
andava bem, mas se metesse a pata a fundo, ficava a 3 cilindros.

Já me aconteceu, e infelizmente várias vezes..... todas elas bobine e velas trocadas, é mt fácil de fazer....

e cabos .....nao ??
quando uma bobine queima os principais factores sao
-velas gastas    fazem com que a bobine tenha que se esforçar mais
-cabos danificados ( resistencia ou fissuras ) tanto um problema como outro tambem fazem com que a bobine se esforce mais .....

a regra é esta :
velas gastas.....troca-se as velas
cabos danificados .....troca se velas e cabos
bobine queima .......troca se velas  cabos e bobine

agora para evitar essa ferrugem, muda os teus esguichos de água por uns que têm borracha, pois pelos vistos nos nossos a água infiltra-se por aí.
corre pelos tubos, cai na caixa, escorre e vai parar lá. e em nada me admira que isso também seja a causa de mandar bobines para o galheiro devido a curto-circuito

em relação às vrlas de platina, sim são caras... e de suposta melhor durabilidade.
também é suposto melhor rendimento, mas pouco ou nada noto. (antes tinha bosh super plus com polos de ytrium, andei com elas 30 mil e agora tenho NGK de platina) mudei mesmo devido à estimativa de quilometragem, mas ele não falhava nem nada.

o que notei é que um cheirinho a gasolina no arranque, deixou de fazer. em relação a consumos, ainda não fiz média de depósito cheio, mas presumo que terá uma redução, visto que são novas, e por ventura, no topo da sua eficiência.