Garagem do Clube

Alguém que perceba deste tipo de coisas, que me possa informar como posso dar mais ganho ao meu MK4, tanto em CV como em binário.

Já tenho um filtro de dupla aspiração da BMC, e a centralina reprogramada para debitar tanta gasolina quanto precisa por causa da enorme quantidade de ar que entra.

Ouvi falar no Bluefin!!! Alguém que dê umas dicas? Pode ser só com alterações no motor... assim não gasto tanto dinheiro!!!

Aguardo resposta...

Não está reprogramada... Leva mais um bocado de gasolina para a boca do "papão"   .

Acho que deve dar para fazer melhor!!!

Trabalha a borboleta de admissão, linha de escape especifica com colectores sem catalizador, deixas so a panela central e a final e bota uma FSE.. Deves notar diferença.

Depois podes tb mandar trabalhar a cabeça.

Será que no 1.25L compensa ter filtro de Dupla aspiração? No meu entender axo k n...

O Marco Cipriano teve um bmc e desistiu mas, tb n abriu a gasosa.

Heyas dude... eu sou outsider, mas o que importa eh ajudar-mos-nos uns aos outros.

Eh normal perderes ponta com uma admissão directa visto que a velocidades mais elevadas e a rotações mais elevadas, e sem condutas a levar ar ao filtro, ele começa a não conseguir apanhar tanto ar, muito em culpa pk quando montás-te uma admissão directa, elimináste a caixa de ressonancia que servia como deposito de ar para quando fosse preciso.

Consequentemente, e agravado plo facto de tu ters aumentado o debito, começas a ter ar a menos pa gasolina a mais, quando é precisamente o contrario que se pede para altas.

Não sei se tens condutas a levar ar ao filtro, se ñ tivers monta e pode ser que atenue um pouco a perda de vel. de ponta.

De resto... se inda só mexeste na admissão e na mistura, suponho que o proximo passo logico passe por uma linha de escape. Com mais ar e mais gasolina, tens de conseguir escoar os gases o mais depressa possivel de modo a que conseguires encher o mais possivel as camaras de combustão.

Aki já ñ percebo mto e não sei qual o melhor setup pó fiesta, ker pa pontas ker pa altas... mas se o objectivo for ganhars saida, colectores 4-2-1, tubo directo até ah panela final, caso contrário se o objecitvo for ponta, colectores 4-1, panela central e panela final, sempre especifico.

Um abraço!

Isso já tem!!! Rebaixado 4mm, a precisar de amortecedores e calçado com Bridgestone Potenza R720 185/55/14 numas jantes TSW Venom(imitação-->não havia dinheiro na altura e agora gosto e não quero tirar!). Já estive para meter 15" mas ele perde muito, prefiro assim, também fica bonito!!!

O meu tem menos diâmetro que este mas mais comprimento!

Aqui fica:

Heyas dude... eu sou outsider, mas o que importa eh ajudar-mos-nos uns aos outros.

Eh normal perderes ponta com uma admissão directa visto que a velocidades mais elevadas e a rotações mais elevadas, e sem condutas a levar ar ao filtro, ele começa a não conseguir apanhar tanto ar, muito em culpa pk quando montás-te uma admissão directa, elimináste a caixa de ressonancia que servia como deposito de ar para quando fosse preciso.

Consequentemente, e agravado plo facto de tu ters aumentado o debito, começas a ter ar a menos pa gasolina a mais, quando é precisamente o contrario que se pede para altas.

Não sei se tens condutas a levar ar ao filtro, se ñ tivers monta e pode ser que atenue um pouco a perda de vel. de ponta.

De resto... se inda só mexeste na admissão e na mistura, suponho que o proximo passo logico passe por uma linha de escape. Com mais ar e mais gasolina, tens de conseguir escoar os gases o mais depressa possivel de modo a que conseguires encher o mais possivel as camaras de combustão.

Aki já ñ percebo mto e não sei qual o melhor setup pó fiesta, ker pa pontas ker pa altas... mas se o objectivo for ganhars saida, colectores 4-2-1, tubo directo até ah panela final, caso contrário se o objecitvo for ponta, colectores 4-1, panela central e panela final, sempre especifico.

Um abraço!

Já agora, o que entendes por específico?

E quanto me ficava uma brincadeira destas completa, ou seja, desde os colectores até à panela final!!! Tem que necessáriamente fazer barulho? É que não queria perder o barulho do meu filtro.

Já agora dá aí mais marcas ou exemplos...

Tal como te disse a minha onda não eh bem Fiestas pelo que o ppl daki eh capaz de te dár muito mais alternativas que eu que não estou por dentro de marcas de escapes que façam linhas para os Fiestas.

Mas as da SuperSprint... o tubo central e a panela final, eh capaz de rondar uns 80cts.

Um abraço!

Eu sou uma beka ceptico quando toca a escapes artesanais. Não querendo com isto dizer mal dos Escapes Escorpião, longe d'isso, ate pk sempre ouvi falar mto bem deles, e sei que o irmão do dono or somethin, tem um Fiesta até.

Só acho que quando eu falo numa linha de escape, a minha ideia é marcas reconhecidas pela qualidade e pelo estudo que desenvolvem para cada carro.

A supersprint por exemplo, estuda cada carro e posteriormente concebe o escape para determinado carro, com vista a tirar o maior partido do motor, se depois de o escape produzido este não trouxer rendimento extra ao carro, a SuperSprint não comercializa o mesmo.

Eh nestas linhas de escape que estou a falar... eh obvio que vão ser mais caros, mto provavelmente pk pagas a marca... mas associado ah marca, vem a qualidade.. e bottom line, o que acabas por pagar é qualidade.

Tal como disse ñ sei que marcas de escape comecializam linhas de escape para o Fiesta, mas estou certo que alguem ha.de fazer.

Um abraço!

Boas,
dark_mk4, os filtros de ar teem uma ciencia curiosa por tras, e ao contrario do que se pense, nem sempre e assim tão simples:
Um filtro de ar de produção realmente, deixa fluir mais ar, mas se a sua area for superior ao filtro stock, ja tenho visto filtros nomeadamente kn em que a sua area chega a ser mesmo menor que a stock, resultado está a vista. calcula a area de um filtro e de outro e logo vês se compensa! outra coisinha e o chamado plenum, que nos filtros de produção eles nem levaram isso em consideração.. bem pelo menos algumas marcas.. o que acontece e tão simples como isto: o carro em altas >5000rpms não absorve ar, isto porque o ar entra e sai do filtro devido ao facto de não existir "plenum", resultado, rouba-se e ar ao motor com a agravante de muitas vezes ainda ter perdas monumentais.
se quiseres um bom filtro, tens tu de o adaptar, e de preferencia que tenha muita area de sucção, e que o ar seja canalizado para dentro do filtro, mas atenção, tem a certeza k dás tubo suficiente para o ar não entrar em "frequencias resonantes", senão olha, ganhas em baixas /parte de medias, e perdes em alta.
Em relação a potencia, o que podes fazer ai sem grande modificação, e mesmo escape+repro ecu+ admissão em condições, e tudo especifico, nada de panelas remus universais, lol. isto num 1.25 dá ai uns 5...9cv reais. :idea:
Mais potencia envolve modificações severas e caras .
Abraço  
 

Oh Plastic, voltei às origens, jante 14 com yokohama A510...
Bati mesmo mal.... Agora é k aquilo anda....
Esquece essas velas.... Vais ver k não compensa... Segundo me disseram, velas NGK especificas, é do melhorzinho...

Mas tenho mais.... Já tenho slicks, agora vou buscar umas jantes 13, com slicks, tás a imaginar??

Oh pah... quando vieres cá em cima, avisa... Aí, eu não vou com o Fiesta......

Aparece....