Autor Tópico: caixa velocidades mk4 manhosa (Lida 11394 vezes)

deadalus · « **em:** 21 de Fevereiro, 2011, 18:44:45 »

boas.
andei aqui a ver e ate a data ninguem teve este problema.
hoje quando vinha na a1 ao tirar a 5ª ela ficou entre o ponto morto e a 5ª velocidade, ou seja, nem saiu nem ficou no mesmo sitio.
com calma estive a tentar perceber e quando se mete a 5ª ou a marcha atras que estão do mesmo lado (direito) aquilo depois nao volta sozinho ao ponto morto e fica preso.
calculo que seja alguma coisa partida la por dentro mas queria saber se alguem teve este problema.

um abraço

Pumesta · « **Responder #1 em:** 21 de Fevereiro, 2011, 20:50:48 »

Amigo isso deve de ser o carreto da 5ª velocidade na sucata, pois isso não é normal...experimenta ver como esta a valvoline da caixa.
Também não sei ao certo, mas alguém virá ajudar-te melhor

luisinho · « **Responder #2 em:** 21 de Fevereiro, 2011, 22:22:24 »

Acho que deste cabo do sincronizador da caixa que ate salvo erro, o da 5º mudança e marcha atraz é o mesmo.

miguex · « **Responder #3 em:** 21 de Fevereiro, 2011, 23:25:01 »

Citação de: luisinho em 21 de Fevereiro, 2011, 22:22:24

Acho que deste cabo do sincronizador da caixa que ate salvo erro, o da 5º mudança e marcha atraz é o mesmo.

tambem acho que sim... se fosse os carretos ela nem entrava... Quando tentas meter arranha?

deadalus · « **Responder #4 em:** 21 de Fevereiro, 2011, 23:53:23 »

um bocado mas nada demais...
eu tb acho que dei cabo daquilo n sei porque mas cheira-me...
e o mais engraçado e que foi om uma redução de 3ª para segundaª.....
por agora deu para o trazer para casa.
amanha ja vou ver a valvolina e ver o que o pseudo mecanico acha disto e a ver se ele arranja uma caixa para isto.
obrigado pela vossa ajuda.

um abraço

miguex · « **Responder #5 em:** 22 de Fevereiro, 2011, 00:00:02 »

reduzires de 3 para 2 nao deve ter nada ver com os sincronizadores da 5...

Se for dos sincronizadores não precisas de comprar uma caixa, basta trocar os sincronizadores e fica bom...

E for so a 5 nem é preciso tirar a caixa fora, porque dá para aceder atraves de uma tampa...

deadalus · « **Responder #6 em:** 22 de Fevereiro, 2011, 00:27:57 »

parece que percebes melhor disto do que eu
o sincronizador é para todas as mudanças certo?
se for assim não será daí porque as outraas 4 entram e saem bem.
quanto a essa da 5ª se aceder por uma tampa está fixe porque assim a reparação ate pode sair em conta visto que moro ao lado do supermercado dos veiculos em fim de vida (bentos).

miguex · « **Responder #7 em:** 22 de Fevereiro, 2011, 01:32:08 »

cada carreto de uma mudança tem um sincronizador, se este tiver desgaste ou partido a mudanca vai estar sempre a saltar fora.

Se for mesmo o sincronizador não te aconselho a ires a sucata porque sendo uma peça de desgaste tambem pode estar a caminho do fim, mais vale ir a concorrencia e comprar um novo...

Se não queres gastar dinheiro podes andar com o carro mas não podes meter a 5

fiestaboss · « **Responder #8 em:** 22 de Fevereiro, 2011, 02:13:11 »

1º a marcha a trás não é sincronizada, o carreto da 5ª não trabalha com nada da marcha trás , só têm mesmo em comum a posição da alavanca .

quanto a causa da avaria deverá ser o óleo da caixa que esta gasto ou fora de nível que é o mais provável , pois as 4 velocidades e m.a. são melhor lubrificadas do que a 5ª , meter a nível não aconselhava , mudava de x que era melhor , pois podes já ter limalhas misturadas com o óleo e assim retirava isso de x.

jorge_ferreira · « **Responder #9 em:** 22 de Fevereiro, 2011, 02:39:01 »

uma pergunta... munca mudei e o antigo dono tambem axo que nao o oleo da caixa... ( vavulina ) axo que e axim.... onde se muda??? abraços

miguex · « **Responder #10 em:** 22 de Fevereiro, 2011, 03:28:58 »

Citação de: fiestaboss em 22 de Fevereiro, 2011, 02:13:11

1º a marcha a trás não é sincronizada, o carreto da 5ª não trabalha com nada da marcha trás , só têm mesmo em comum a posição da alavanca .

bem me parecia que não era, mas não queria estar aqui a induzir alguem em erro.

Citação de: jorge_ferreira em 22 de Fevereiro, 2011, 02:39:01

uma pergunta... munca mudei e o antigo dono tambem axo que nao o oleo da caixa... ( vavulina ) axo que e axim.... onde se muda??? abraços

Onde se muda ou quando se deve mudar?

jorge_ferreira · « **Responder #11 em:** 22 de Fevereiro, 2011, 04:52:01 »

tipo quando se pode luvar e onde tenho que ir para tirar e voltar a por vavulina...

abraços

miguex · « **Responder #12 em:** 22 de Fevereiro, 2011, 05:31:12 »

Citação de: jorge_ferreira em 22 de Fevereiro, 2011, 04:52:01

tipo quando se pode luvar e onde tenho que ir para tirar e voltar a por vavulina...

abraços

numa oficina fazem te isso

luisinho · « **Responder #13 em:** 22 de Fevereiro, 2011, 09:06:19 »

Citação de: fiestaboss em 22 de Fevereiro, 2011, 02:13:11

1º a marcha a trás não é sincronizada, o carreto da 5ª não trabalha com nada da marcha trás , só têm mesmo em comum a posição da alavanca .

quanto a causa da avaria deverá ser o óleo da caixa que esta gasto ou fora de nível que é o mais provável , pois as 4 velocidades e m.a. são melhor lubrificadas do que a 5ª , meter a nível não aconselhava , mudava de x que era melhor , pois podes já ter limalhas misturadas com o óleo e assim retirava isso de x.

Se falas com toda a certeza vou validar a tua resposta

Então no meu Ax quando metia a quinta e a marcha atraz elas voltavam ao ponto morto se não fosse sempre com o pé no acelarador, vizualizei que foi a esfera do sincronizador que saltou e furou a tampa do carter já que o buraco do carter era do interior para o exterior pensei que so podia ser qualquer coisa da caixa e perdeu a valvoline toda ou tive uma ilusão optica ou a caixa é diferente!!!

Johnyfiesta · « **Responder #14 em:** 22 de Fevereiro, 2011, 09:17:54 »

Fiesta Patrão a dar cartas

Realmente a nível de sincronizadores não será porque realmente a marcha atras não é sincronizada. E a quinta velocidade é exterior. "Á parte" do resto.

deadalus · « **Responder #15 em:** 22 de Fevereiro, 2011, 10:21:51 »

mudar valvolina amanha de manha para tirar as duvidas.
obrigado mais uma vez
abraço

nelson_duarte85 · « **Responder #16 em:** 22 de Fevereiro, 2011, 11:07:14 »

Quero aproveitar o tópico para não estar a criar outro para descrever que ando a sentir a caixa de velocidades do meu mk5 um pouco mole.... Poderá ser o mesmo problema?

jorge_ferreira · « **Responder #17 em:** 22 de Fevereiro, 2011, 12:57:52 »

miguex... mas nao da para mudarmos en casa?

tipo e muito dificil?

numa oficina fica muito caro???

abraços

deadalus · « **Responder #18 em:** 22 de Fevereiro, 2011, 13:26:37 »

boas jorge.
o trabalho que isso da e a probabilidade de fazermos asneira compensa mais mudar na oficina porque a diferença de valor não vai certamente compensar algum erro que se faça.
eu sou apologista do que posso eu fazer não mando ninguem fazer agora ha que balançar o que pode ficar mal feito com o que se pode eventualmente poupar.
posso com toda a certeza dizer que 90% das vezes das coisas que fiz sairam mais caras do que agarrar e mandar fazer mas sempre aprendi qq coisa nem que fosse com os erros.
quando for mandar mudar vou tentar perceber como e que se faz e depois tento dar uma ajuda se bem que ainda ontem antes de abrir este topico andei a ver e existe um topico em que o pessoal tira a valvolina pelo fundo da caixa e depois para atestar enche por um filtro ou algo do genero que fica por baixo do berço da bateria.
procura um pouco que encontras de certeza.
abraço

fiestaboss · « **Responder #19 em:** 22 de Fevereiro, 2011, 13:31:30 »

Citação de: luisinho em 22 de Fevereiro, 2011, 09:06:19

Citação de: fiestaboss em 22 de Fevereiro, 2011, 02:13:11
1º a marcha a trás não é sincronizada, o carreto da 5ª não trabalha com nada da marcha trás , só têm mesmo em comum a posição da alavanca .

quanto a causa da avaria deverá ser o óleo da caixa que esta gasto ou fora de nível que é o mais provável , pois as 4 velocidades e m.a. são melhor lubrificadas do que a 5ª , meter a nível não aconselhava , mudava de x que era melhor , pois podes já ter limalhas misturadas com o óleo e assim retirava isso de x.

Se falas com toda a certeza vou validar a tua resposta Então no meu Ax quando metia a quinta e a marcha atraz elas voltavam ao ponto morto se não fosse sempre com o pé no acelarador, vizualizei que foi a esfera do sincronizador que saltou e furou a tampa do carter já que o buraco do carter era do interior para o exterior pensei que so podia ser qualquer coisa da caixa e perdeu a valvoline toda ou tive uma ilusão optica ou a caixa é diferente!!!

tens um dispositivo de segurança que não te permite por muita força que tenha passar da 5ª para marcha trás , as cixas m.a da psa são uma M**** mas ainda não tinha visto uma soltar as esferas , para perder esferas só se foi do sistema de retenção da alavanca pois dos veios digo te que é quase impossível elas saírem .

jorge_ferreira · « **Responder #20 em:** 22 de Fevereiro, 2011, 13:37:57 »

pois... lol.... o que lix mesmo e a falta de tempo para por o popo na oficina....lol..

ja agora o oleo deve ser mudado de quantos em quantos quilometros??'

abraços

miguex · « **Responder #21 em:** 22 de Fevereiro, 2011, 15:50:28 »

tive a ver no autodata e for caixa manual o oléo e vitalicio, se for caixa automatica é 45 em 45mil km

deadalus · « **Responder #22 em:** 22 de Fevereiro, 2011, 16:02:30 »

isso do oleo vitalicio acho engraçado.
o meu mk4 ja tem 230.000 e tenho-o ha 20.000.
acho que ja merece visto que n sei o que fizeram antes e deduzo que nada.

jorge_ferreira · « **Responder #23 em:** 22 de Fevereiro, 2011, 16:11:48 »

pois mas o facto de ser vitalicio nao quer dizer que o nivel nao esteja baixo!!??? ne...

abraços

Johnyfiesta · « **Responder #24 em:** 22 de Fevereiro, 2011, 16:31:02 »

Pois e na minha opinião nao penso que seja vitalicio

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