Garagem do Clube

o problema é o paneleirote do inspector que não te quer passar o carro amigo  :knuppel2: :knuppel2:

o gajo em vez de esperar que o carro atinja mais ou menos a mesma força de travagem quando está em cima dos rolos, aplica logo o pé com força no pedal.

Quando esses paneleirotes fazem isso, muitas vezes dá chumbo. Se esperarem só um pouco mais, um pouquito só, já fica para passar. Mas já sabes, deves ter ido a uma centro que tem falta de reprovações...

Se estiveres a ver a inspecção vÊ lá se te apercebes do que eu estou a dizer. Se o inspector não esperar nada, bate certo o que te estou a dizer. E se fôr assim, ainda devia ter utilizado um adjectivo mais interessante, quando o chamei de p********

é como te digo, primeiro ver como o inspector fez isso.

se não te estiver a tentar chumbar da forma que disse e estiver a esperar é porque realmente existe outro problema.

Olha que há casos bicudos com os travões. Os  velhinhos toyota BJ40 quase todos são dão diferença para chumbo se não se esperar. TÊm travões de tambor ás 4 rodas

Mas diferenças de 70% entre duas rodas não se notavam na travagem?!

O meu antigo Clio travava de tal maneira que ao travar "bem" o carro fugia para a valeta. E ainda assim passou na inspecção 

Ela não é de acelerar muito pelo que também não faz grandes travagens.
E depois ela também não conduz há tanto tempo que consiga notar esses pormenores.

Acho que isso tem afinação nos bombitos a trás...

Sê não fazes o mais simples deixas a notita no cinzeiro do carro  :cool:

Fora de questão... Ela quer o carro em condições e compreendo-a bem.
Se alguma coisa está mal tem que ser arranjada.
Hoje já vai para a oficina e vamos ver afinal o que é que se passa.

Citação de: s4n7os em 18 de Março, 2011, 13:22:48

Acho que isso tem afinação nos bombitos a trás...

Sê não fazes o mais simples deixas a notita no cinzeiro do carro :cool:

Fora de questão... Ela quer o carro em condições e compreendo-a bem.
Se alguma coisa está mal tem que ser arranjada.
Hoje já vai para a oficina e vamos ver afinal o que é que se passa.

Compreendo, mas também a coisas que não vale a pena investir muito, claro que se o carro não travar a que arranjar claro, agora coisas mínimas na minha opinião nem vale a pena investir muito, se quer segurança troca de carro que isso não é lá muito seguro... Levas uma pantofada de alguém e vais a voar... Esse carro foi feito para ser um carro barato e económico... Segurança não é o seu forte...

Mas é só a minha opinião. Ela é que manda na nota por isso se ela quer gastar que gaste  

BTW uma dica para saberes se foge ao travar, numa estrada sem ninguem, para ai a 20 ou a 30km's/h em linha recta uma travagem a fundo largando o volante e vê como o carro se comporta... O carro em perfeitas condições não deve fugir para nenhum dos lados (não te esqueças de largar o volante)

Sendo os problemas nos bombitos e dado que a força de travagem se faz maioritariamente à frente, não creio que vá conseguir grandes resultados com isso, mas pode tentar..

Se o carro travar muito mais a frente do que a trás se travares a fundo ele foge de cu e não é pouco... Falo por experiência própria