Autor Tópico: Carro não baixa rotações logo (Lida 6262 vezes)

Greg1.3ighia · « **em:** 04 de Janeiro, 2018, 19:59:28 »

Boas pessoal mais um problema que me apareceu no carro, motor quente estou no trânsito meto primeira e vou até as 2500 rpm paro e meto em ponto morto e ele fica nas 2500 rpm com ele parado também acontece ao andar normalmente com o carro e depois quando para ele fica nas altas rpm e se der uma picada de acelerador até as 3000 rpm ele fica lá e demora para regularizar, também acontece ao contrário quando paro ele chega a ir as 500rpm quase a morrer e por vezes até vai abaixo, alguém pode me dar uma sugestão?

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koiratu · « **Responder #1 em:** 04 de Janeiro, 2018, 23:18:35 »

Cabo do acelerador preso? Verifica se a bicha onde corre o cabo está em condições

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Greg1.3ighia · « **Responder #2 em:** 05 de Janeiro, 2018, 10:49:11 »

Está tudo ok com o cabo de acelerador

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SandStorm · « **Responder #3 em:** 05 de Janeiro, 2018, 12:36:40 »

Greg, um reparo, pois fui eu que movi o tópico. Evita colocar as dúvidas no diy de mecânica, pois aquele quadro é para trabalhos de do it yourself.
Problemas com o teu carro referente a motor, coloca aqui no quadro de motores a gasolina.

Em relação ao teu problema... Na admissão não tens nenhum tubo meio largo?

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Greg1.3ighia · « **Responder #4 em:** 05 de Janeiro, 2018, 13:11:22 »

Citação de: SandStorm em 05 de Janeiro, 2018, 12:36:40

Greg, um reparo, pois fui eu que movi o tópico. Evita colocar as dúvidas no diy de mecânica, pois aquele quadro é para trabalhos de do it yourself.
Problemas com o teu carro referente a motor, coloca aqui no quadro de motores a gasolina.

Em relação ao teu problema... Na admissão não tens nenhum tubo meio largo?

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Está todos apertados

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Miguel Manso · « **Responder #5 em:** 05 de Janeiro, 2018, 15:56:43 »

No meu mk7 acontece que se o carro achar que eu vou mudar para a próxima relação, ele mantém as rotações para facilitar a entrada e recuperação. Acontece que se puser o pé na embraiagem e não mudar de mudança, vai parecer que o motor fica “preso” na rotação.

Não sei se será o mesmo no teu.

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Greg1.3ighia · « **Responder #6 em:** 05 de Janeiro, 2018, 18:28:03 »

Citação de: Miguel Manso em 05 de Janeiro, 2018, 15:56:43

No meu mk7 acontece que se o carro achar que eu vou mudar para a próxima relação, ele mantém as rotações para facilitar a entrada e recuperação. Acontece que se puser o pé na embraiagem e não mudar de mudança, vai parecer que o motor fica “preso” na rotação.

Não sei se será o mesmo no teu.

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No meu não vai ser pq é o mk3 e nem deve ter isso no meu, hoje ele achou de custar a ligar e para ligar tenho de acelerar logo se não ele nem liga, poderá ser da bateria?

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SandStorm · « **Responder #7 em:** 05 de Janeiro, 2018, 19:53:42 »

Ouves algum silvo com o motor a trabalhar, do tipo ar a escapar?

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koiratu · « **Responder #8 em:** 05 de Janeiro, 2018, 21:49:57 »

Verifica o distribuidor e rotor.. devem ter zebro e daí custar a pegar

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Greg1.3ighia · « **Responder #9 em:** 05 de Janeiro, 2018, 22:43:42 »

Citação de: SandStorm em 05 de Janeiro, 2018, 19:53:42

Ouves algum silvo com o motor a trabalhar, do tipo ar a escapar?

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Não pq ele faz barulho das válvulas não dá para perceber

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Greg1.3ighia · « **Responder #10 em:** 05 de Janeiro, 2018, 22:44:13 »

Citação de: koiratu em 05 de Janeiro, 2018, 21:49:57

Verifica o distribuidor e rotor.. devem ter zebro e daí custar a pegar

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Onde fica essas 2 coisas?

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Greg1.3ighia · « **Responder #11 em:** 05 de Janeiro, 2018, 23:33:25 »

Citação de: SandStorm em 05 de Janeiro, 2018, 19:53:42

Ouves algum silvo com o motor a trabalhar, do tipo ar a escapar?

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Já me disseram que é por causa de um motor que tem na cuba

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SandStorm · « **Responder #12 em:** 05 de Janeiro, 2018, 23:35:39 »

Citação de: Greg1.3ighia em 05 de Janeiro, 2018, 22:44:13

Citação de: koiratu em 05 de Janeiro, 2018, 21:49:57
Verifica o distribuidor e rotor.. devem ter zebro e daí custar a pegar

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Onde fica essas 2 coisas?

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É a carapuça de onde saem os cabos das velas

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Greg1.3ighia · « **Responder #13 em:** 05 de Janeiro, 2018, 23:37:44 »

Citação de: SandStorm em 05 de Janeiro, 2018, 23:35:39

Citação de: Greg1.3ighia em 05 de Janeiro, 2018, 22:44:13
Citação de: koiratu em 05 de Janeiro, 2018, 21:49:57
Verifica o distribuidor e rotor.. devem ter zebro e daí custar a pegar

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Onde fica essas 2 coisas?

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É a carapuça de onde saem os cabos das velas

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E já agora qual é a ordem? É que já vi um motor igual mas com uma ordem diferente do meu

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SandStorm · « **Responder #14 em:** 05 de Janeiro, 2018, 23:45:39 »

Não precisas de tirar os cabos para sacar a carapuça apenas para inspecção. Basta abrir os clips (ou os dois parafusos) e ver como está lá dentro.

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Greg1.3ighia · « **Responder #15 em:** 06 de Janeiro, 2018, 09:30:07 »

Citação de: SandStorm em 05 de Janeiro, 2018, 23:45:39

Não precisas de tirar os cabos para sacar a carapuça apenas para inspecção. Basta abrir os clips (ou os dois parafusos) e ver como está lá dentro.

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Mas sabes qual é ordem que fica os cabos de velas?

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SandStorm · « **Responder #16 em:** 06 de Janeiro, 2018, 10:53:24 »

De cor não sei.
Mas tu mesmo podes ver isso.
Vê onde liga o cabo de vela do 1 cilindro na carapuça. Faz um apontamento.
Depois vê o 2, 3, e 4.
O 1º cilindro é o da esquerda

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luismota · « **Responder #17 em:** 06 de Janeiro, 2018, 11:09:19 »

No meu 1.8 td fazia isso e era afinação da bomba injetora, agora sendo gasolina deve ter a ver algo com a aceleração que não corta logo do débito ou assim

tddif2000 · « **Responder #18 em:** 06 de Janeiro, 2018, 17:17:23 »

Micro motor ou controlador de ralenti, já tive um R19 que sofreu disso, quando o troquei já ia quase as 4000 rpm, nos semáforos já o desligava.

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Greg1.3ighia · « **Responder #19 em:** 06 de Janeiro, 2018, 17:26:56 »

Citação de: tddif2000 em 06 de Janeiro, 2018, 17:17:23

Micro motor ou controlador de ralenti, já tive um R19 que sofreu disso, quando o troquei já ia quase as 4000 rpm, nos semáforos já o desligava.

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É um motor que leva na cuba? Se é esse motor eu experimentei ver sem o filtro de ar e realmente esse motor que controla o relanti ele demora um pouco a estabilizar o relanti

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tddif2000 · « **Responder #20 em:** 06 de Janeiro, 2018, 17:29:13 »

Não sei onde é, no R19 ficava por baixo cá caixa do filtro junto ao jigler.

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Greg1.3ighia · « **Responder #21 em:** 06 de Janeiro, 2018, 17:31:52 »

Citação de: tddif2000 em 06 de Janeiro, 2018, 17:29:13

Não sei onde é, no R19 ficava por baixo cá caixa do filtro junto ao jigler.

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É um motor que sai um bico que vai controlando a abertura da borboleta para o carro se manter ligado certo?

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tddif2000 · « **Responder #22 em:** 06 de Janeiro, 2018, 17:32:41 »

É do género.

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Greg1.3ighia · « **Responder #23 em:** 06 de Janeiro, 2018, 19:16:57 »

Citação de: tddif2000 em 06 de Janeiro, 2018, 17:32:41

É do género.

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É que já meti outro e o carro está igual

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tddif2000 · « **Responder #24 em:** 06 de Janeiro, 2018, 19:18:08 »

E não tens por aí tubos com rasgos?

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