Garagem do Clube

Eu tenho o mesmo motor, mas o 1.3 e ele de facto corta a injecção. Não totalmente, pois é arcaica e ainda monoponto.

Mas experimentem: quando largam o acelerador em descidas o ponteiro da gasosa até sobe Se for desengatado o meu já não reage assim, mas de fiável tem pouco.

Já experimentei fazer dois depósitos com duas diferenças: uma andar sempre engatado e outra desengatado. O resultado foi de 1.5L a menos na média para o engatado. Mas do que já li sobre este motor convém que a rotação vá acima das 2000 para que ocorra o corte. Abaixo disso o motor tem necessidade de ir a manter a injecção porque a força transmitida é demasiado baixa e não serve para manter o motor a rodar.

Citação de: BrunoPT em 15 de Julho, 2012, 18:14:15

Eu já pensei em comprar um quadrante já com contador de rpm mas tenho medo de fazer m****

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Se for igual é so tirar um e meter outro, tens de ter atençao se o quadrante era de um mk3 a gasoleo ou a gasolina.

Ja tive para comrar o do mk4 mas depois o sr ja nao o tinha.