Garagem do Clube

Boas pessoal, estou com um problema penso eu, acho que não é normal, o xr2i quando veio para a minha mão claro fiz uma revisão completa (mimar como deve ser).
Depois de andar 1 mês e pouco sem mais nem menos o liquido começou a sair do reservatório, la tive a ver e resolvi o problema, levou bomba de agua nova, termostato novo e sensor da temperatura novo, pois após testar estava tudo estragado e bem bom pois ainda tinha tudo de origem.
Agora sem mais nem menos após desligar o carro ouvi um borbulhar e fui ver, dentro do reservatório o liquido subiu  acima do risco max e estava a borbulhar dentro do reservatório e pelo tubo do retorno a mesma coisa, a partir dai todos os dias faz a mesma coisa, já fui ao mecânico de confiança e nada de junta da cabeça queimada, fico contente mas esse borbulhar acho que não é normal. Eu tenho uma pequenina fuga no radiador que praticamente não sai liquido nenhum.
Será que tem a ver com a fuga do radiador?eu coloco liquido de mês a mês um bocadinho de nada mesmo, tenho sempre o cuidado de não faltar liquido e praticamente não sai nada pelo radiador, claro que quando tiver uns euros extra vou comprar um radiador novo.
Este borbulhar foi recente e o radiador já ta assim desde que o comprei, já alguém teve este problema? é normal?
Obrigado a todos cumprimentos

Desde já muito obrigado pela ajuda, não percebi muito bem a perg, o que me estas a perg é pela tampa do reservatório do liquido de refrigeração? se sim a tampa tem tipo uma mola que quando atinge determinada pressão ela liberta a pressão a mais, se me estas a perg pelo termostato em si posso mandar uma foto do original. obrigado

Desculpa, eu é que não me expliquei como devia, mas já respondeste com o teu post...o teu reservatório de expansão tem essa dita tampa com mola, certo? assim a pressão é exercida no depósito de expansão.

É que existem alguns modelos em que essa tampa está no alojamento ( peça metálica onde se insere o termostato e aperta ao bloco ) e que aguenta a pressão só no bloco do motor, utilizando só a força de vácuo e gravidade no depósito de expansão  .

Em relação ao problema, vais ter de procurar outras causas...a purga do circuito foi feita com o carro a trabalhar e com a torneira da saufagem aberta no máximo do quente??? ( para permitir retirar todo o ar do circuito da saufagem e da admissão )

Se existir uma fissura, por mais pequena que seja, perde pressão e o liquido não circula como devia, portanto aquece mais...

O termostato não estará colado na posição de fechado?? e estará correctamente colocado??? ( os meus dois Ford's tem um "traço" no alojamento por onde alinha uma marca tipo seta que costuma vir nos termostatos, pelo menos nos que eu uso tem, da Gates )

Vai ser uma tarefa de pesquisa, mas tens pontos fáceis para começar... :cool:

Abraço!!

 :cop: espectaculooo!!!!!!!!!!