Garagem do Clube

Boa tarde, desde 6ª feira passada que o meu fiesta pegou foi logo abaixo.

Sem o conseguir por a trabalhar, dava ao motor de arranque mas insistia em não pegar.

Hoje fui de novo, e ainda nada. Apercebi-me que encharca as velas. Então encharquei as velas desliguei o injector, porque só assim trabalhava (mas mal obviamente), e no instante que trabalhou liguei de novo o injector e trabalhou. Mas está a queimar muito mal, até mancha o chão na saída de escape, já para não falar numa instabilidade instantânea de vez em quando, e retorno para a borboleta.

O que poderá ser amigos? :S

Boas o problema é das juntas.
Tens de comprar um kit juntas juntas tudo e deitas ao lixo^!!!!!
Abc

Comentário desnecessário e sem nexo algum...

Caso pa dizer, não sabe mais vale estar calado.

Mesmo depois de um bom bocado a trab nao volta ao normal?

muda as velas , por umas novas .

vê o estado do filtro de gasolina e o de ar como estão.

Citação de: Rlabranca em 27 de Dezembro, 2011, 18:47:53

se conseguires tira injetores e ve se tao secos nao devias ter tirado a vela para por gasolina para ver se trabalhava pq assim molhaste um injetor q pode estar seco e nao mandar nada mas se eles secarem tenta ver qual nao trabalha ( fica seco ) e ai tens o teu problema

O dele é um mk3.5 logo é o 1.1 ou 1.3 de injeçao monoponto , que terá apenas 1 injector arcaico 

Em relaçao ao problema poderá ser algum sensor ou mesmo o motor que faz o retorno do combustivel ao desligares o motor .

Porque se nao fizer ao tentares por o motor a trabalhar ele pode enxarcar de gasolina .

Ao desligares o motor ve se ele nao faz um barulho do lado direito do corpo da admissao !!

De resto , ve o estado das velas , ve se a fixa do sensor de massa de ar está em condiçoes , e os filtros dele

abcs

Este motor não tem MAF 

Este motor não tem MAF 

este motor já tem MAF, segundo um programa, os valores ohmicos estão bons.

O dele é um mk3.5 logo é o 1.1 ou 1.3 de injeçao monoponto , que terá apenas 1 injector arcaico 

É um 1.1, sim, monoponto.

se conseguires tira injetores e ve se tao secos nao devias ter tirado a vela para por gasolina para ver se trabalhava pq assim molhaste um injetor q pode estar seco e nao mandar nada mas se eles secarem tenta ver qual nao trabalha ( fica seco ) e ai tens o teu problema

sendo monoponto, tem uma borboleta, mandei para lá gasolina ao inicio, pensava que era falta dela.
Mas o problema não foi de deitar a mais, dessa vez, ele já deitava por ele próprio gasolina a mais.
 
Vou ignorar os primeiros comentários, fiz agora a primeira "grande" viagem desde o problema. Aparenta uma certa normalidade.

muda as velas , por umas novas .

vê o estado do filtro de gasolina e o de ar como estão.

As velas são novas, têm cerca de 200Km se tanto. O filtro do ar está bom, o da gasolina é que não sei. mas passa gasolina.


O baralho do lado direito não sei ao certo se faz.

O comportamento dele ao ligar, é acelera até as 1500 rpm +- por uns tempos e volta para as 750/800 rpm. Têm é uma coisa esquecita. ao meter o pé no acelerador afoga-se vai até às 500 +- e volta ao "normal" mas a 1100/1200rpm por uns segundos até que fica normal mesmo.

Já agora podes me dizer onde está? é que já desmanchei admissão de um e nunca vi lá nada disso 

Tenho um punto que têm uma que é temperatura e pressão, esta é só temperatura, se não estou em erro.

Está por detrás do injector quem olha de frente para o carro.

deixo uma imagem do microcat, e se necessário amanhã tiro fotografia para esclarecer melhor 



Uploaded with ImageShack.us

nas imagens é o que está realçado a vermelho

Citação de: Papi em 28 de Dezembro, 2011, 22:22:58

Já agora podes me dizer onde está? é que já desmanchei admissão de um e nunca vi lá nada disso 

Tenho um punto que têm uma que é temperatura e pressão, esta é só temperatura, se não estou em erro.

Está por detrás do injector quem olha de frente para o carro.

deixo uma imagem do microcat, e se necessário amanhã tiro fotografia para esclarecer melhor 



Uploaded with ImageShack.us

nas imagens é o que está realçado a vermelho

Isso a mim diz sensor de temperatura de ar admitido... Um bocado diferente 

No meu 1.3 tinha a ficha desse sensor de ar meia estragada e nao fazia o contacto bem , ou seja , em andamento desembraiava o motor ia logo abaixo , em qualquer situaçao ia abaixo tendo de meter o pé no acelarador para ele continuar a trabalhar , depois dava um jeito no tal sensor e ele lá ficava bom

muda o filtro de gasolina , que pelos sintomas e resolução parece me que ele não afogava-se , ele queria era mais gasolina , por isso quando deste mais pressão ele melhorou .

E a gasolina com muita pressão, podia mandar gasolina a mais de forma a que explodisse pela borboleta?

Olha esse ultimo sintoma a mandar explosoes pela borboleta acontecia ultimamente no meu . No qual ainda nao sei do que será  :idiot2:

Tipo vou na ae e depois começa a soluçar e a dar explosoes pela borboleta , e tambem a bater ferro , depois desenbraio dou umas acelaradelas e passa mas volta outra vez a mesma situaçao :S

Se ele manda explosoes para tras nao será algum problema com a arvores de cames com a posiçao das valvulas ?? De modo a que deixasse uma valvula meia aberta e a explosao passasse para a borboleta ??

Somos dois entao na mesma situaçao

já tive um problema identico das explosoes pela borboleta do carburador,isto aconteceu-me pk o tubo preto que dá pressao aos travoes saiu do sitio      nota (este tubo fica atras do carburador á beira  do afinador do carburador

esse tubo preto que falas, está vedado com silicone :S foi-me vendido assim.

Citação de: filipe89 em 31 de Dezembro, 2011, 01:12:05

E a gasolina com muita pressão, podia mandar gasolina a mais de forma a que explodisse pela borboleta?

Olha esse ultimo sintoma a mandar explosoes pela borboleta acontecia ultimamente no meu . No qual ainda nao sei do que será  :idiot2:

Tipo vou na ae e depois começa a soluçar e a dar explosoes pela borboleta , e tambem a bater ferro , depois desenbraio dou umas acelaradelas e passa mas volta outra vez a mesma situaçao :S

Se ele manda explosoes para tras nao será algum problema com a arvores de cames com a posiçao das valvulas ?? De modo a que deixasse uma valvula meia aberta e a explosao passasse para a borboleta ??

Somos dois entao na mesma situaçao

A expulsão que me faz é só uma, não continua, e é no momento que estou a acelerar e ele não responde. Estou a pensar em mandar afinar as válvulas, já que não tenho o apalpa-folgas.

já tive um problema identico das explosoes pela borboleta do carburador,isto aconteceu-me pk o tubo preto que dá pressao aos travoes saiu do sitio      nota (este tubo fica atras do carburador á beira  do afinador do carburador

no meu esse tubo que falas, está vedado com silicone. Foi-me vendido assim 

Citação de: filipe89 em 31 de Dezembro, 2011, 01:12:05

E a gasolina com muita pressão, podia mandar gasolina a mais de forma a que explodisse pela borboleta?

Olha esse ultimo sintoma a mandar explosoes pela borboleta acontecia ultimamente no meu . No qual ainda nao sei do que será  :idiot2:

Tipo vou na ae e depois começa a soluçar e a dar explosoes pela borboleta , e tambem a bater ferro , depois desenbraio dou umas acelaradelas e passa mas volta outra vez a mesma situaçao :S

Se ele manda explosoes para tras nao será algum problema com a arvores de cames com a posiçao das valvulas ?? De modo a que deixasse uma valvula meia aberta e a explosao passasse para a borboleta ??

Somos dois entao na mesma situaçao

Ele só me faz quando acelero, e ele não responde, e mesmo assim é só um de vez em quando, não continuo. Estou a pensar em mandar afinar as válvulas, já que não tenho o apalpa-folgas.