Autor Tópico: Fiesta não se aguenta ao ralenti (Lida 18209 vezes)

vicentepaulo · « **em:** 05 de Janeiro, 2013, 00:04:35 »

Boa noite,companheiros de forum!

Tenho um problema com o meu Fiesta Mk3 1.1 CLX,que me anda a tirar do sério: De ha uns tempos para cá tenho tido dificuldades para o colocar a funçionar de manhã cedo.Ora pega mas fica com a rotação muito baixa tipo 500 rpm,e começa a açender as luzes da bateria e do oleo,e aos soluços e acaba por se parar,ou por vezes tenho de dar uma ligeira aceleradela para o motor pegar porque não se consegue aguentar ao ralenti,depois estabiliza um pouco nas 1000 rpm ou a rotação cai a pique ao ponto de se parar ou de chegar as 500 rpm. Mesmo em andamento a rotação cai a pique ao ponto de se parar ou ficar muito baixa.Ontem a noite a rotação oscilava muito,ora soluçava ou estabilizava a rotação nas 1000 rpm e durante algum tempo a luz da bateria ficou acesa nas 1000 rpm,só apagando quando açelerei um pouco.Gostava de saber a vossa opinião,porque este sintoma da luz da bateria acesa fez-me pensar em problemas electricos.Obrigado

shaark · « **Responder #1 em:** 05 de Janeiro, 2013, 03:01:33 »

Olha da uma olhadela nos tubos de vacuo, basta os tubos trem um pouco de fuga e ja nao se aguenta no relalanti. Isso é carburador normal ou ja de injecção ?
ve o respiro do motor se esta o tubo entupido e nao deixa fazer uma boa circulação do ar.

Ja agora com o motor a quente faz a mesma coisa ou so quando está a frio ?

Cumps

SandStorm · « **Responder #2 em:** 05 de Janeiro, 2013, 03:06:37 »

Pode ser tanta coisa.
Para além dos pontos indicados pelo Shaark, ainda pode estar a engasgar-se com excesso ou falta de alimentação (misture ar-gasolina desafinada)
Ou o estado dos contactos do distribuidor (aquela tampinha preta oyu laranja de onde saem as velas) não estar grande coisa e originar falhas, inclusive a pegar a quente onde simplesmente, nada.

Só para mostrar como estava a minha do Orion, que acabei por mudar:

em que inclusive me fazia desligar o motor quando o o punha em ponto-morto

shaark · « **Responder #3 em:** 05 de Janeiro, 2013, 04:08:40 »

Dass,SandStorm isso é a tua "tampa" onde encaixam os caximbos das velas ? Ainda nunca vi a minha deve de estar pior que isso. Ainda bem (ou nao) que vai havendo estes topicos, assim vemos os problemas que o pessoal custuma ter e aproveitamos e vimos se as nossas maquinas estao boas nessas peças ou nao

SandStorm · « **Responder #4 em:** 05 de Janeiro, 2013, 04:16:09 »

Era! Quando a saquei fora, a grafitte central partiu-se e ficou naquele estado. Até dá para ver bocados dela na tampa.

Coisas simples, que um gajo nem de lembra...

orion rs · « **Responder #5 em:** 05 de Janeiro, 2013, 04:19:31 »

Mas oh sands o teu distribuidor é diferente do motor hcs ou endura-e

SandStorm · « **Responder #6 em:** 05 de Janeiro, 2013, 04:21:57 »

Pois, o booty tem o CVH... Mas pensava que pelo menos as "tampinhas" de onde saem os cachmbos das velas eram iguais aos HCS.

orion rs · « **Responder #7 em:** 05 de Janeiro, 2013, 04:31:46 »

Nestes tem uma especie de distribuidor atrás do bloco mas é muito pequenino em relaçao ao do cvh

vicentepaulo · « **Responder #8 em:** 05 de Janeiro, 2013, 12:18:12 »

Boas! Obrigado pelas dicas,em resposta ao shaark devo dizer que este carro é de injeccaõ.ele tem mais dificuldade a pegar a frio,porque começa a soluçar todo.a quente fica com a rotação muito baixa ao ponto de se parar,ou para-se mesmo.agora o que eu desconfio é daquela luz da bateria que ficou acesa mesmo com ele nas 1000 rpm,ou seja a trabalhar normalmente.Será algo electrico? De qualquer das formas vou ver se o tubo da respiração esta sujo.Em relação a tampa do destribuidor não me sinto muito a vontade em abrir...não sei se depois consigo montar aquilo

Os tubos de vacuo já me disseram que estes 1.1 clx não os tem. se estiver enganado digam-me ou postem fotos!Agradeço a vossa ajuda

Cumps

shaark · « **Responder #9 em:** 05 de Janeiro, 2013, 12:56:51 »

Tens pelo menos um tubo de vacuo ligado por baixo da frigideira da uma vista de olhos, como estao os filtros e o oleo ? Isso deve de andar aí alguma coisa a entupir e nao deixa o carro estabilizar.

vicentepaulo · « **Responder #10 em:** 05 de Janeiro, 2013, 13:03:34 »

Da ultima vez que vi o oleo estava bom,agora a tarde vou ver o filtro de ar e o oleo,e limpar o tubo da respiração.reparei que ele quando embrulha deita um fumo preto...mas não sei o que será.

Pedro-MK5 · « **Responder #11 em:** 05 de Janeiro, 2013, 14:25:21 »

fumo preto......
ou sujidade a entrar na admissao ou queima oleo

tens que ver de ponta a ponta a admissao e a igniçao e o tubo de vacuo

e o filtro de gota quantos km tem........

skycrypt · « **Responder #12 em:** 06 de Janeiro, 2013, 14:50:30 »

Citação de: Pedro-MK5 em 05 de Janeiro, 2013, 14:25:21

fumo preto......
ou sujidade a entrar na admissao ou queima oleo

tens que ver de ponta a ponta a admissao e a igniçao e o tubo de vacuo

e o filtro de gota quantos km tem........

boas amigo...eu tive um MK3 1.1 classic de 1996..ganda maquina...olha o esse meu fiesta aconteceu-me exactamente a mesma coisa..relantim instavel,ia-se a baixo volta e meia..outras acelarava demasiado..bem montes de efeitos em relaçao ao relantim...levei-o a ford...no meu caso foi o modulo de arranque a frio que foi a vida..uma peça que fica junto ao carburador e è cara...ficou definitivamente resolvida a situaçao..mas como diz aqui o pessoal deves começar por coisas mais simples tais com o distribuidor..velas..cabos de velas..filtros... e so depois ires ver disto....um abraço

SandStorm · « **Responder #13 em:** 06 de Janeiro, 2013, 15:16:52 »

Fumo preto também é mistura rica, quando o carro se afoga.
O fumo Azulado é que é óleo queimado.

Pedro-MK5 · « **Responder #14 em:** 07 de Janeiro, 2013, 13:16:28 »

fumo preto é o combustivel....... quando é diesel
quando é gasolina é azulado

ivo92 · « **Responder #15 em:** 07 de Janeiro, 2013, 20:13:58 »

Eu tenho um fiesta de 1.1 CLX de 1994 já tive esses sintomas.... no meu caso eram as velas! troquei-as e ficou logo outro! também podem ser os cabos mas experimenta trocar as velas 1º! Para mim as melhores são as motorcraft (de origem)... em qualquer superfície comercial arranjas 4 por menos de 20 euros! neste momento tenho da NGK... começa pelo mais barato!

vicentepaulo · « **Responder #16 em:** 08 de Janeiro, 2013, 13:36:16 »

Boa tarde pessoal,desculpem não ter dado notiçias mas o tempo tem sido escasso

No sabado a tarde tive a fazer umas limpezas,limpei o filtro de ar,e quando fui limpar o tubo da respiração que estava um pouco sujo,mas a maior surpresa que tive foi ao retirar a tampa do oleo,esta estava cheia de pedrinhas de carvão no seu interior.Tirei bastante porcaria dentro dessa tempa.Nunca tinha tirado tanta porcaria junta.era pedrinhas algumas do tamanho do dedo mindinho

Ja tenho o carro a alguns anos e nunca tinha visto algo assim.Ele melhorou um pouco,já não se embrulha,nem deita fumo negro,mas ainda as vezes a rotação cai a pique e raramente ainda se vai abaixo.As velas são Motorcraft de origem e foram mudadas a umas semanas,tambem o modulo de arranque a frio foi mudado a 3 anos,foi uma peça cara.Obrigado pela vossa ajuda

Agora irei tentar ver mais ao pormenor como ele se porta,depois digo.
Cumps

shaark · « **Responder #17 em:** 08 de Janeiro, 2013, 15:10:26 »

Ui entao limpa tambem a tampa das valvulas, deve de estar cheia disso.

Olha como estava a minha

Dremelman · « **Responder #18 em:** 08 de Janeiro, 2013, 17:23:33 »

esperimenta trocar as velas e ver se nao ha nenhuma entrada de ar na admissão, mas se custa a pegar pode ser as velas ke ja nao estejam grande coisa

ivo92 · « **Responder #19 em:** 08 de Janeiro, 2013, 21:42:19 »

Citação de: shaark em 08 de Janeiro, 2013, 15:10:26

Ui entao limpa tambem a tampa das valvulas, deve de estar cheia disso.

Olha como estava a minha

Uma das doenças cronicas dos fiestas são essas borras.... pelo que li também se deve ao facto de existir obstrução do respiro do carter pelo que se cria condensação e a humidade não sai logo agua misturada com oleo = essa porcaria toda.... Se o carro dormir na rua piora então no inverno como as temperaturas são mais baixas agudiza mais o problema! nada de grave isso

shaark · « **Responder #20 em:** 08 de Janeiro, 2013, 21:48:19 »

Onde é que fica esse respiro do carter ? mesmo no proprio carter ?

fiestaboss · « **Responder #21 em:** 08 de Janeiro, 2013, 22:15:11 »

desconheço respiros do carter , é mesmo só na tampa de válvulas , e quanto a pasta que fica em cima do motor , basta remover uma vez por ano que ajuda a ficar com muitos excesso .

ivo92 · « **Responder #22 em:** 09 de Janeiro, 2013, 15:13:13 »

Eu muito sinceramente o único respiro que tem é da tampa do reservatório do óleo que vai dar à frigideira!! quando essa borra aparece e entope esse tubo piora e convém verificar se isso está desimpedido regularmente!!!

vicentepaulo · « **Responder #23 em:** 10 de Janeiro, 2013, 12:21:36 »

Eu limpei esse tubo e a tampa de do reservátorio do oleo,e essa tampa estava cheia de pedrinhas de carvão.ele melhorou um pouco mas continua a descer a rotação a pique,por exemplo ontem para o por a funçionar,tive de carregar ligeiramente no açelerador senão não trabalhava.depois começa a embrulhar todo e a deitar fumo,isto tudo quando esta frio.porque quando esta quente só a rotação baixa e nao embrulha nem deita fumo.Em relação a tampa das valvulas,o motor foi reparado o ano passado,e pelo que vi não tem sujidade..porque essa sujidade nem se agarra a tampa do oleo nem tem aquela borra.Já pensei se fosse alguma coisa electrica,porque quando ele trabalha normalmente e desçe a rotação a pique açende a luz da bateria e depois a do oleo ou só a da bateria fica açesa.Obrigado pela vossa ajuda

Cumps

shaark · « **Responder #24 em:** 10 de Janeiro, 2013, 12:41:36 »

Citação de: vicentepaulo em 10 de Janeiro, 2013, 12:21:36

Eu limpei esse tubo e a tampa de do reservátorio do oleo,e essa tampa estava cheia de pedrinhas de carvão.ele melhorou um pouco mas continua a descer a rotação a pique,por exemplo ontem para o por a funçionar,tive de carregar ligeiramente no açelerador senão não trabalhava.depois começa a embrulhar todo e a deitar fumo,isto tudo quando esta frio.porque quando esta quente só a rotação baixa e nao embrulha nem deita fumo.Em relação a tampa das valvulas,o motor foi reparado o ano passado,e pelo que vi não tem sujidade..porque essa sujidade nem se agarra a tampa do oleo nem tem aquela borra.Já pensei se fosse alguma coisa electrica,porque quando ele trabalha normalmente e desçe a rotação a pique açende a luz da bateria e depois a do oleo ou só a da bateria fica açesa.Obrigado pela vossa ajuda
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Como estao os fios do sensor da borboleta ?

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