Autor Tópico: Fiesta XR2i - Problemas Elétricos (Lida 7325 vezes)

nunofta · « **em:** 23 de Fevereiro, 2016, 19:52:20 »

Venho aqui recorrer aos especialistas em Fiestas que me ajudem com este problema:
Hoje fui dar uma volta com o meu XR e quando parei a meio do caminho estive na eminência de ficar apeado! Dei à chave, tudo parecia ok em termos de luzes indicadoras, no entanto não ouvi a bomba de combustível a ferrar. Claro dei à chave e ele não pegou, tentei novamente e pegou e foi abaixo. Claramente me pareceu que a bomba de combustível não funcionava.
Esperei uns 30 segundos dei à chave e ele pegou normalmente. Parei mais à frente e repetiu-se o mesmo filme. Depois quando cheguei a casa já não fez a mesma gracinha!
As últimas coisas que fiz no sistema eléctrico foi:
1.Mudar o cabo positivo do motor arranque<->alternador. Coloquei um de bateria de outro carro.
2.Tenho um cabo que alimenta, directamente da bateria: rádio e luz do porta luvas. Liguei ao mesmo cabo uma ficha dupla de isqueiro no porta luvas (que não foi usada).

Penso que aquilo que fiz não deveria ter qualquer influência. Mas digam de vossa justiça. E se conhecerem algum electricista bom na zona de benfica ou de Lisboa digam, acho que está na altura de uma revisão geral ao sistema eléctrico!

RLopes · « **Responder #1 em:** 24 de Fevereiro, 2016, 11:08:20 »

Boas

A tua bomba de combustivel é a de origem do carro ou ja alguma vez a trocaste?

Eu ja tive um problema semelhante no meu MK4. A bomba de vez em quando deixava de trabalhar. Aquilo é um solenoide que puxa a gasolina do deposito e com o tempo começa a ficar mais preguiçosa.
No meu para desenrascar tive de tirar a tirar fora e dar lhe umas marretadas para a descolar

Podes tambem ter um problema na ficha electrica que liga à bomba ou assim, por exemplo começar a ficar larga por causa da trepidaçao do carro e o material começar a evelhecer.

nunofta · « **Responder #2 em:** 24 de Fevereiro, 2016, 11:42:15 »

A bomba nunca foi trocada por mim. Penso ser de origem. Se calhar ao mexer na cablagem elétrica provoquei maus contactos. Lembrei me que troquei o motor da soufagem, para tal há que mexericar em muita cablagem, posso ter provocado maus contactos. Tenho de verificar.
Obrigado pelas dicas

André Mira · « **Responder #3 em:** 24 de Fevereiro, 2016, 13:57:58 »

Isso quer me parecer a cablagens aí mexidas e trocadas. Isso merece uma revisão seria a toda a cablagem por um eletricista.

nunofta · « **Responder #4 em:** 24 de Fevereiro, 2016, 19:21:54 »

Acho que sim acm...coisas estranhas estão a acontecer!
Hoje falei com um mecânico e ele disse que podia ser o rele da bomba de combustível. Alguma forma facil de testa lo?
Alguém conhece ym electricista bom na região de Lisboa?

RLopes · « **Responder #5 em:** 24 de Fevereiro, 2016, 20:35:30 »

O relé podes sempre testar com um multímetro se tiveres algum

Se não souberes onde está o relé consulta o manual do carro que na parte dos fusiveis vai indicar-te onde está.

Encontrei tambem este video no youtube: https://www.youtube.com/watch?v=ogA4IgFymk4 que ajuda a perceber funcionamento do relé e como o podes testar.

Se tiveres algum tempo livre para testar e vires que é mesmo o relé que foi às couves poupas algum dinheiro.

No entanto como o acm disse: uma revisão à seria não fazia mal nenhum visto teres estado a mexer nas cablagens :cool:

nunofta · « **Responder #6 em:** 25 de Fevereiro, 2016, 19:10:24 »

As minhas "mexidas" nas cablagens supostamente foi so para conseguir trocar o motor da soufagem e acrescentar uma ficha de isqueiro, logo sem influência direta pois tudo voltou ao seu sítio!....mas posso ter tocado em algo e promovido maus contactos.
Hoje por exemplo o carro portou se sem problemas...e esse é o meu medo, como so acontece em algumas situações e de vez em quando torna tudo muito dificil!

Será que consoante a temperatura a que as cablagens estão submetidas altera se o equilíbrio electrico do carro?

Vou sacar do relé e testa lo com o multimetro!

nunofta · « **Responder #7 em:** 26 de Fevereiro, 2016, 14:32:37 »

Ora então já tenho novidades!
Tentei testar o rele em questão com o multimetro. Não consegui obter a leitura da resistência, provavelmente terá a haver com a sensibilidade do multimetro ou falta de jeito da minha parte.
No entanto numa pequena pesquisa apanhei este site:
http://www.avdweb.nl/tech-tips/misleading-relays-failure-symptoms.html
Fala precisamente dos sintomas que tenho. Em que por vezes acontece e outras não, referindo também que um dos sintomas é de pararmos o carro 1min e querermos voltar a liga lo e ele não ligar, exactamente o que me aconteceu! Ligando só depois a 3 tentativa.
Segui a metodologia de desmontar o rele e vi que o contacto tinha algum "carvão" acumulado limpei tudo o possível e tentei fazer uma pequena dobra de modo a fazer com o contacto se faça noutro ponto que não o que já "comeu" material de contacto.
Para já trabalha sem problemas. Agora é andar umas semanas e ver se os sintomas não voltam! Se voltarem comprarei um rele novo.
Parece vos bem? Alguma sugestão?
Agradeço mais uma vez as vossas ajudas!

Nuno Almeida · « **Responder #8 em:** 28 de Fevereiro, 2016, 22:54:31 »

Isso é s Bomba de Gasolina eu tenho o 1.8 16v e aconteceu o mesmo até descobrir durou. A gasolina arrefece mas a bomba sobreaquece e pára de trabalhar, e quando páras para ai um tempo, por exemplo de 5 a 10 min já é tempo suficiente para arrefecer a bomba quando ela não está a trabalhar.

nunofta · « **Responder #9 em:** 05 de Março, 2016, 00:11:36 »

Obrigado pela dica Nuno. Vou continuar atento.
Até agora ele parece ter deixado de fazer a gracinha! E até ver nunca mais custou a pegar, pensava que era o motor de arranque a queixar se do aquecimento.
A ver vamos se me safo só com o rele ou é preciso uma bomba de combustível nova!

nunofta · « **Responder #10 em:** 05 de Março, 2016, 17:27:11 »

Hoje voltou a fazer o mesmo

! Fui à garagem de manhã, dei a chave e ele fez um barulho típico de quando há maus contactos nos cabos da bateria (um clique) e o motor nem rodou, depois dei a chave novamente e ele pegou lindamente. Enfim...se calhar vou arriscar em trocar o rele por um novo, ou acham que o problema pode tar noutro lado?
Nuno, ainda achas que pode ser um problema na bomba de combustível?

nunofta · « **Responder #11 em:** 08 de Março, 2016, 20:00:02 »

Andei a testar os dois relés relacionados com a injecção (3 e 6). O 6 tava bom mas o 3 dava leitura de resistência entre os pinos 85 e 86. Penso que a leitura deveria ser de 85ohm (aproximadamente) e dava resistência total (tipo circuito aberto). Achei estranho apesar de tudo o resto estar bem e o relé funcionar quando recebe o impulso de 12V nos pinos 85 e 86.

A minha teoria diz que o relé funcionava mas oferecia muita resistência à passagem de electricidade de comando. Electricidade esta que poderá ficar em falta para depois dar "ordem" de arrancar o motor de arranque quando se dá à chave.

Fui buscar um relé ao meu Fiesta dador de orgãos que testei e estava em perfeito funcionamento.

Aproveitei ainda para testar a cablagem de alimentação do motor de arranque e do alternador. Os positivos já os tinha trocado pois tinham verdete. O teste deu excelente passagem de corrente em todos os cabos (positivos e negativos) com motor desligado e motor ligado.

Vamos agora ver se todo este comportamento estranho se devia a um simples relé marado ou então é mesmo a bomba de combustível como o Nuno mencionou.

Daqui a uns tempos volto a dar notícias!

nunofta · « **Responder #12 em:** 11 de Abril, 2016, 10:57:55 »

Agora que já passou mais de 1 mês eis os resultados:
1- Continua a ter muita dificuldade (por vezes não consegue) em ligar com motor quente e com a ventoinha do radiador a trabalhar. Tentei pôr um resguardo para evitar que o motor de arranque recebesse o calor directamente do escape, mas penso que o sucesso foi muito limitado. Logo "dei a volta" colocando um interruptor que quando pressionado desliga a ventoinha do radiador, diminui o calor enviado para o motor arranque e deixa que toda a potência da bateria seja direcionada para o motor de arranque.

2- Por vezes (acho que só fez uma vez este mês), chego ao carro (frio) dou à chave e oiço click e nada mais. Volto a dar a chave e pega como se nada fosse!

O problema 2 penso que será um alerta a dizer que o motor de arranque (apesar de ter sido recondicionado à 1 ano!) está a entregar a alma ao criador e qualquer dia fico apeado! Partilham a opinião ou acham que há mais a verificar/trocar antes de comprar um novo? Eu já esgotei as minhas ideias!

Aguardo as vossas ajudas!

Ivo Silva · « **Responder #13 em:** 11 de Abril, 2016, 12:24:12 »

Epa isso cheira-me tudo a motor de arranque o meu xr fazia o mesmo e eu mandei arranjar o motor de arranque nunca mais aconteceu!!As xs e como tu dizes se a ventoinha tiver a trabalhar custa-lhe a pegar mas isso tambem pode ter a haver com a bateria mas o meu pega sempre e dantes nem rodava!!

nunofta · « **Responder #14 em:** 13 de Abril, 2016, 19:45:50 »

Obrigado pela opinião Ivo! Ao que tudo indica parece mesmo ser o motor de arranque.

A minha questão agora é se troco já pois posso ficar apeado a qualquer momento!? Ou se posso continuar com ele até os "clicks" se tornarem mais frequentes!?
Até ao fim deste mês tenho de fazer a revisão, aproveitava e trocava o motor de arranque se fosse necessário.

Mais opiniões são bem vindas!

nunofta · « **Responder #15 em:** 14 de Abril, 2016, 09:49:46 »

Mais ajudas !?

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nunofta · « **Responder #16 em:** 16 de Abril, 2016, 23:06:24 »

Estive a fazer a revisão ao meu bólide e aproveitei para retirar a referencia do meu motor de arranque uma vez que nenhuma casa de peças me conseguia descobrir. Estou agora na duvida qual devo escolher. Os preços variam muito e a potência deles também. Existem uns com 0,8kw e outros com 1,4kw. Todos compatíveis com a referencia do meu.
Alguma dica acerca da melhor forma de escolher?

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Ivo Silva · « **Responder #17 em:** 17 de Abril, 2016, 12:59:22 »

Quanto mais potente melhor digo eu!!Convem tambem mudar de bateria e talvez de alternador (caso ele não seja suf para a bateria)

nunofta · « **Responder #18 em:** 17 de Abril, 2016, 13:58:32 »

Também penso o mesmo mas como é mais caro não sabia se valia a pena ( 100€ Vs 150€). A bateria ta boa e tem 1 ano. O alternador foi reconstruído em 2012 e da carga dentro do normal (tudo medido com o multimetro)
Penso que o único item à precisar de reforma é mesmo o motor arranque que foi recondicionado à 1 ano mas nunca ficou a 100%

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nunofta · « **Responder #19 em:** 18 de Abril, 2016, 21:21:52 »

Eu a gabar me que o alternador tava bom....pimba....começou a zumbir e a dar só 12,3V de carga....enfim a sorte não me sorri ....

Falei com a pessoa que me arranjou o alternador em 2012 e afinal não foi reconstruído mas sim arranjado ( de 2 fizeram 1)....

Afinal na minha lista de prioridades passa a estar o alternador!

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nunofta · « **Responder #20 em:** 28 de Abril, 2016, 13:41:31 »

Retirei o alternador do carro e pensava que com umas escovas tinha o problema solucionado....errado!!

Estava a verificar o que se consegue ver desmontando as escovas, e estas ainda estavam boas, no entanto há sujidade dentro do alternador e óleo. Pelo que consegui ver parecem vir do rolamento.

Tentei abrir o alternador, mas a falta de ferramentas certas e os apertos excessivos (eu consegui partir uma chave..!) que alguém já fez não me deixaram abrir o alternador.

Agora ando há procura de alguém que consiga abrir, limpar tudo, e trocar rolamentos por um preço bom.

Senão vou comprar um novo (+- 100€)

Ivo Silva · « **Responder #21 em:** 28 de Abril, 2016, 14:54:38 »

Isso chega aqui a Figueira?!Tenho um colega meu que te pode ajudar falo com ele primeiro e se quiseres combina-se um dia!!

Ivo Silva · « **Responder #22 em:** 28 de Abril, 2016, 17:16:12 »

Epa nem a gozar!!Agora o meu alternador entregou a alma ao criador!!Dei uma volta parei para por 20 paus de gasolina meto a trabalhar luz da bateria ligada nem conta rotações nem medidores de gasolina e temperatura a funcionar como deve de ser!!

nunofta · « **Responder #23 em:** 29 de Abril, 2016, 00:11:10 »

Os alternadores são peças manhosas...morrem assim de repente sem avisar
Deixei o meu na oficina de um amigo, ele vai me dizer se o preço compensa ou não. A ver se não me arrependo
Pena a Figueira ainda ser um pouco fora de mão para mim senão recorria ao teu colega, porque isto de arranjar pessoal técnico bom é que não te roube hoje em dia é quase missão impossível!

Boa sorte com o teu alternador

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Ivo Silva · « **Responder #24 em:** 29 de Abril, 2016, 08:35:05 »

Ja vou trocar isto amanha!!Tenho aqui um em casa a ver vamos se aguenta ate ter corag€m pa comprar um novo!!

Garagem do Clube

Autor Tópico: Fiesta XR2i - Problemas Elétricos (Lida 7325 vezes)