Garagem do Clube

Gostava de vossas opiniões e experiencias.

O que é verdade e o que é mentira?

Será verdade que aumenta a quantidade de entrada de ar e impurezas também? É mentira que dar mais potencias em rotações altas?
Quais os prós e contras?

Nas publicidades dizem que ganhamos mais 2cv... será em rotações baixa? Isso é possível? Em relações a consumo, gasta-se menos por exigir menos do motor? 

Participem quem puder contar algo!!!



[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=sVPO_Gheu8I[/youtube]

Eu no meu meti um pipercross... é semelhante, ganhas algum binário (mas é mesmo coisa mesmo mínima) e ganhas algum barulho quando aceleras
A parte melhor... é que tenho-o a 5 anos... ou seja, 5 anos sem comprar filtros de ar novos... por outras palavras o filtro agora já está pago e agora poupo na manutenção todos os anos, é verdade que um filtro é barato, mas é sempre alguma coisa que se poupa
A nível de impurezas... eu preocupava-me mais em meter gasolina decente do que com o filtro!

Obrigado... sobre gasolina... https://www.youtube.com/watch?v=fPW1GfnoFyM veja isso

Citação de: sloopy em 30 de Junho, 2016, 18:21:22

Eu no meu meti um pipercross... é semelhante, ganhas algum binário (mas é mesmo coisa mesmo mínima) e ganhas algum barulho quando aceleras
A parte melhor... é que tenho-o a 5 anos... ou seja, 5 anos sem comprar filtros de ar novos... por outras palavras o filtro agora já está pago e agora poupo na manutenção todos os anos, é verdade que um filtro é barato, mas é sempre alguma coisa que se poupa
A nível de impurezas... eu preocupava-me mais em meter gasolina decente do que com o filtro!

Obrigado... sobre gasolina... https://www.youtube.com/watch?v=fPW1GfnoFyM veja isso

Vê o vídeo com atenção...!
PS. E se continuares desatento como a maioria das pessoas que partilha esse vídeo feito estúpido, repara que ninguém nesse vídeo testou gasolina! Mas para venderem a Noticia, lá a esperta da ProTeste fala muita vez em combustíveis em vez de falar apenas em gasóleo que foi o que testaram!
Eu já tive nas minhas mãos um fiesta 1.25 mk6 a falhar no ralentin (felizmente não foi o meu!) depois de eu ter abastecido um deposito inteiro de 95 aqui no jumbo (depois de ter conseguido gastar o deposito e ter metido gasolina 95 na galp e tudo tranquilo)... o meu uma vez enchi um deposito de 98 lá no jumbo e fez 380kms até ficar mesmo sem gasolina... (sim, fiquei mesmo sem gasolina no carro! E foi sem andar a abusar! Depois lá tive de ir buscar de garrafão 2l de gasolina para o por a andar até a bp mais próxima!) no deposito seguinte já fiz 480kms com gasolina 95 da bp... agora tirem as vossas conclusões...

Desculpa a agressividade, mas ver pessoal com carros a gasolina a partilhar esse vídeo como "desculpa de que a gasolina é toda igual" irrita!! mas cada um abastece onde quer. 

Eu já vi o suficiente para aprender que o barato pode sair caro 

Citação de: sloopy em 30 de Junho, 2016, 19:10:34

Citação de: Valerio em 30 de Junho, 2016, 18:26:03

Citação de: sloopy em 30 de Junho, 2016, 18:21:22

Eu no meu meti um pipercross... é semelhante, ganhas algum binário (mas é mesmo coisa mesmo mínima) e ganhas algum barulho quando aceleras
A parte melhor... é que tenho-o a 5 anos... ou seja, 5 anos sem comprar filtros de ar novos... por outras palavras o filtro agora já está pago e agora poupo na manutenção todos os anos, é verdade que um filtro é barato, mas é sempre alguma coisa que se poupa
A nível de impurezas... eu preocupava-me mais em meter gasolina decente do que com o filtro!

Obrigado... sobre gasolina... https://www.youtube.com/watch?v=fPW1GfnoFyM veja isso

Vê o vídeo com atenção...!
PS. E se continuares desatento como a maioria das pessoas que partilha esse vídeo feito estúpido, repara que ninguém nesse vídeo testou gasolina! Mas para venderem a Noticia, lá a esperta da ProTeste fala muita vez em combustíveis em vez de falar apenas em gasóleo que foi o que testaram!
Eu já tive nas minhas mãos um fiesta 1.25 mk6 a falhar no ralentin (felizmente não foi o meu!) depois de eu ter abastecido um deposito inteiro de 95 aqui no jumbo (depois de ter conseguido gastar o deposito e ter metido gasolina 95 na galp e tudo tranquilo)... o meu uma vez enchi um deposito de 98 lá no jumbo e fez 380kms até ficar mesmo sem gasolina... (sim, fiquei mesmo sem gasolina no carro! E foi sem andar a abusar! Depois lá tive de ir buscar de garrafão 2l de gasolina para o por a andar até a bp mais próxima!) no deposito seguinte já fiz 480kms com gasolina 95 da bp... agora tirem as vossas conclusões...

Desculpa a agressividade, mas ver pessoal com carros a gasolina a partilhar esse vídeo como "desculpa de que a gasolina é toda igual" irrita!! mas cada um abastece onde quer. 

Eu já vi o suficiente para aprender que o barato pode sair caro 

Se a Deco está a nos iludir, assim fica complicado. Porem o abuso no valor da bp 1.47 por litro e pagas no hipermercados 1.35 ou 1.37. Hj mesmo enchi o deposito no intermache cerca de 47 euros por 42 litros. Se fosse na bp seria uns 57 euros.
É complicado. Porem em relação ao filtro. Já ouviu falar no In Flow?

Enviado do meu SM-N9005 através de Tapatalk

Ou pá, é o preço :\
Não sei o que é In Flow.

Boa noite, em relação ao K&N dizem maravilhas desses filtros, arrisco-me a dizer que são a marca mais vendida nessa categoria, acho que se pretendes manter o carro por uns bons anos vai ser compensatório o preço de meteres um. 

Em relação à gasolina, embora o video que publicaste possa ser um bocado controverso acho que atestares numa galp será sempre diferente de atestares numa low cost, é verdade que estás a pagar a marca mas às vezes vale a pena, é claro que isso vai de carteira para carteira e cada caso é um caso...
Eu pessoalmente meto sempre a nova evologic da galp, acho que gastas mais uns trocos mas depois com 150.000 ou 200.000 km, pode ser a diferença entre um motor saudável e um motor mais frouxo... 
Boa sorte para o projecto 

Assino por baixo quanto à cena de deixar de lado as Low-Cost. Tenho malta conhecida e também de família que opta por isso. Mas no meu carro , aliás em nenhum deles coloquei. É como o Miguel disse, é a diferença entre um carro com saúde e não. Poupas agora mais tarde tens de desembolsar. Assim é fácil, vais já gastando lol

Porem deixa me explicar uma cena. Eu todo inicio do mês após fazer as compras sempre entra 6 euritos no poupa mais. Então coloco os tais 16 a 20 litros na bp e o que meio tanque. No meio do mês  vai mais um ou duas vezes nas ditas low cost. Ou seja 50/50. Mas vou tentar meter só na bp repsol ou cepsa. Já que estão a afirmar que tiveram ou familiares problemas com as ditas low cost.

Sobre o filtro chega dia 6. Depois digo se notei diferença

Mas se mudares o filtro não tens que mexer na centralina? Isto é, se vai entrar mais ar vai entrar a mesma quantidade de gasolina e aí vai ficar uma mistura pobre. Não é assim??!!

Não te preocupes que não é preciso fazer nada disso, os carros actualmente 'adaptam-se' o suficiente, não é uma alteração tão grande que seja necessário ajustar o mapa

Citação de: evolution8 em 01 de Julho, 2016, 23:47:10

Mas se mudares o filtro não tens que mexer na centralina? Isto é, se vai entrar mais ar vai entrar a mesma quantidade de gasolina e aí vai ficar uma mistura pobre. Não é assim??!!

Pelo pouco que percebi é totalmente ao contrário. Se entra mais ar, o carro esforça se menos e por isso o consumo de gasolina baixa. Também percebi que não é nada do outro mundo. Mas sempre poupa se um pouco.

Mas não te iludas, o aumento a nível de andamento e a questão de gastares menos gasolina quase nem se sente. 
 Não te esqueças que vais mudar o filtro de ar, não vais aumentar cavalagem pela centralina, isso sim, segundo ouvi dizer se não abusares no aumento de cavalagem acabas por gastar menos porque o carro nao se esforça tanto. 

Citação de: Valerio em 02 de Julho, 2016, 06:37:14

Citação de: evolution8 em 01 de Julho, 2016, 23:47:10

Mas se mudares o filtro não tens que mexer na centralina? Isto é, se vai entrar mais ar vai entrar a mesma quantidade de gasolina e aí vai ficar uma mistura pobre. Não é assim??!!

Pelo pouco que percebi é totalmente ao contrário. Se entra mais ar, o carro esforça se menos e por isso o consumo de gasolina baixa. Também percebi que não é nada do outro mundo. Mas sempre poupa se um pouco.

Se entra mais ar o carro tem de injectar mais gasolina para compensar o excesso de ar (ele afina a mistura AFR sozinho). Mas lembra-te que o carro só puxa o ar que necessita (atmosféricos) e se o filtro for menos restrito ele consegue puxar ar mais facilmente fazendo com que responda mais rápido, dai ficar ligeiramente mais solto (é claro que também tens de ver a pressão do escape e por ai fora... porque se entrar mais ar vai sair mais ar...) mas a lógica é essa... como consegue responder melhor acabas por puxar menos por ele e baixar os consumos.

Mas tal como disseram não te iludas, a diferença vai ser mínima ou até nula vais é notar mais barulho que outra coisa

E em relação a reprogramar... se metes gasolina low cost esquece já isso num atmosférico... é que esquece mesmo!

A cena do sair mais ar. Até andei a pensar num kit supersprint. Porém o valor de 417 euros assustou me um pouco. Então a saída do ar. Tenho que estudar bem. Pois não posso passar dos 99 de emissão. Ou estarei lixado na inspecção.

Enviado do meu SM-N9005 através de Tapatalk

Esse kit é o escape completo a partir do catalisador? ou é só a panela? é que não é muito mau preço partindo do principio que o que viste deve ter homologação europeia. Pena não fazerem para os mk6

EDIT: Já vi que é só a panela xD

Se entra mais ar o carro tem de injectar mais gasolina para compensar o excesso de ar (ele afina a mistura AFR sozinho). Mas lembra-te que o carro só puxa o ar que necessita (atmosféricos) e se o filtro for menos restrito ele consegue puxar ar mais facilmente fazendo com que responda mais rápido, dai ficar ligeiramente mais solto (é claro que também tens de ver a pressão do escape e por ai fora... porque se entrar mais ar vai sair mais ar...) mas a lógica é essa... como consegue responder melhor acabas por puxar menos por ele e baixar os consumos.

Mas tal como disseram não te iludas, a diferença vai ser mínima ou até nula vais é notar mais barulho que outra coisa

E se for em carro não atmosferico. E se for a diesel?
[/quote]

Também tens diesels atmosféricos... os velhinhos 190d que duram uma vida
Mas nos turbo já é diferente porque entra ar comprimido, vais ter uma quantidade de oxigénio superior "forçada" pelo turbo. Tanto que tens sempre o lag da demora do turbo carregar quando calcas o acelerador . Mas turbos e fumarentos não é a minha praia.

Citação de: evolution8 em 02 de Julho, 2016, 23:22:38

Se entra mais ar o carro tem de injectar mais gasolina para compensar o excesso de ar (ele afina a mistura AFR sozinho). Mas lembra-te que o carro só puxa o ar que necessita (atmosféricos) e se o filtro for menos restrito ele consegue puxar ar mais facilmente fazendo com que responda mais rápido, dai ficar ligeiramente mais solto (é claro que também tens de ver a pressão do escape e por ai fora... porque se entrar mais ar vai sair mais ar...) mas a lógica é essa... como consegue responder melhor acabas por puxar menos por ele e baixar os consumos.

Mas tal como disseram não te iludas, a diferença vai ser mínima ou até nula vais é notar mais barulho que outra coisa

E se for em carro não atmosferico. E se for a diesel?

Também tens diesels atmosféricos... os velhinhos 190d que duram uma vida
Mas nos turbo já é diferente porque entra ar comprimido, vais ter uma quantidade de oxigénio superior "forçada" pelo turbo. Tanto que tens sempre o lag da demora do turbo carregar quando calcas o acelerador . Mas turbos e fumarentos não é a minha praia.
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Então este filtro não é aconselhado para colocar em diesel com turbo?