Autor Tópico: GAsolina 100 octanas... (Lida 12941 vezes)

PilotoZetec · « **em:** 13 de Fevereiro, 2004, 18:03:57 »

Não sei de sabem masxe gou uma nova gasolina, estas de 100 octanas... estou na duvida de usar a mesma ou não... alguem já experimentou?!

No carro n é preciso fazer nenhuma conversão?!

Obrigados!

« **Responder #1 em:** 13 de Fevereiro, 2004, 19:42:14 »

Boas,
A gasolina que te referes é a BP Ultimate 100, ainda não usei mas já falei com pessoas que já usaram e gostaram, acharam que o carro ficou com um trabalhar mais suave, mais "vivo" e lança menos fumo. Aliás isso são tudo caracteristicas que eles referem em www.bp.pt ... ou seja é aconselhável, agora quanto à necessidade de efectuar alguma conversão...sinceramente não sei, mecânica não é comigo...
Fica bem!

BUTRE · « **Responder #2 em:** 14 de Fevereiro, 2004, 14:16:05 »

bem... vou colocar isto pela ultima vez. Devia ter feito um texto todo bonito e so fazia "paste" nos 500 foruns q apareceu este topic.

Octanas e so o poder anti-detonante q a gasolina tem. A octana por si nao da potencia!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Imaginem: a mistura (ar/gasolina) so pode queimar quando a vela da a sua faisca. Agora isto pode acontecer (detonaçao) fora do ciclo (sem q a vela de a faisca) e partir motor. Este fenomeno e a auto-detonaçao.

A indice octana so diz a capacidade da gasolina nao se auto-detonar.

Caso experimentem esta gasolina (ou ate passar de 95 para 98) e notei ganhos, estes ultimos nao sao conseguidos pelo incremento das octanas. Isto e mais q documentado e fundamentado. Tem sim haver com o tipo de refinaçao e aditivos colocados na produçao dessa gasolina.

Aonde buscar ganhos:
Pode-se ir buscar ganhos por a gasolina ter mais octanas aumentado o avanço de igniçao do motor e/ou (caso sobrealimentado) aumentado a pressao (turbo ou compressor) sem q a gasolina se auto-detone.
Mesmo assim nao e tao linear como parece.

O contra e q depois teem SEMPRE q usar gasolina com esse indice, e nao ha BP's em qualquer esquina.

« **Responder #3 em:** 16 de Fevereiro, 2004, 15:04:24 »

Butre tens que por uma nota no final do testamento do tipo:

" Isto refere-se a motores catalisados desenhados para gasolina sem chumbo " porque motores tipo o meu a historia não é bem essa!!!

Plastic · « **Responder #4 em:** 17 de Fevereiro, 2004, 23:25:32 »

ja falei disso noutro topic qualquer, mas passei a usar ultimate 100 ah cerca de duas semanas, rodei cerca de 700km com o carro e repetindo, notei diferenças de consumo (gasta ligeiramente menos do q com s/ch98) e melhoria de resposta em baixa rotação...contrapartida..é ser tão cara :roll:

ZetecS · « **Responder #5 em:** 17 de Fevereiro, 2004, 23:52:34 »

Li uma coisa engraçada no folheto da BP... Que era +/- assim: " com a nova gasolina bp é como aumentar a cilindrada de 1.8 para 2.0"

Não faz sentido nenhum... enfim!

Plastic · « **Responder #6 em:** 18 de Fevereiro, 2004, 00:17:05 »

lol realmente axei essa citação um bocado ridicula por parte da empresa :roll: enfim..o xico zé dos motores tuga arregala logo os olhos qd le isso! marketing baby...em portugal é facil! :wink:

« **Responder #7 em:** 18 de Fevereiro, 2004, 09:58:47 »

Não tem realidade nenhuma!!! :shock: :x

Má publicidade...

G_Buster · « **Responder #8 em:** 18 de Fevereiro, 2004, 10:01:28 »

Boas,

"Um carro [a gasolina] de 1.8 com performance de um 2.0"

"Um diesel de 1998 com a performance de um de 2002"

O FCP aínda não tem área jurídica, pois não? Nesta altura até dava jeito... pra lhes espetar com um processo por publicidade enganosa.

1 abraço, fikkem bem.

Gonçalo D.

BUTRE · « **Responder #9 em:** 20 de Fevereiro, 2004, 19:56:09 »

Pedro, nao depende de ter cat ou nao ter cat. Octana nao da potencia.

Pode haver motores q tenham ganhos, mas nao sera pelas octanas.

« **Responder #10 em:** 25 de Fevereiro, 2004, 08:58:18 »

Não sei se sabes mas a diferença de um motor de geração sem chumbo para um motor mais antigo para gasolina com chumbo não é só o catalizador!!!

Tem muitas diferenças!!! Desde ao tipo de velas até ao material das valvulas etc... :wink:

CarpoPT · « **Responder #11 em:** 25 de Fevereiro, 2004, 19:20:33 »

oix pessoal!
já respondi sobre este assunto noutro topico, e notei 3 diferenças:
1. o carro tem um trabalhar "mais redondo", mais linear;
2. faz menos barulho, e notei isso assim q sai da bomba);
3. noto o consumo um bocado mais baixa mas nd assim de extraordinario.

BUTRE · « **Responder #12 em:** 26 de Fevereiro, 2004, 04:08:27 »

a unica diferença tem haver com a sede das valvulas. O chumbo protege estas do desgaste excessivo.

« **Responder #13 em:** 26 de Fevereiro, 2004, 09:08:23 »

A temperatura que atinge todo o material inerente á combustão tambem não é a mesma!!!

Vai por mim Butre... há muitas diferenças que muito pouca gente sabe!!! :wink:

Os motores não são a mesma coisa!!!

BUTRE · « **Responder #14 em:** 26 de Fevereiro, 2004, 17:06:05 »

entao pq e q a conversao dos motores de chumbo->s/ chumbo so reside na mudança das sedes das valvulas? nao do seu angulo, mas sim desbastar as q tras de origem, colocar um "anel" novo e maquinar nova sede a 45º.

« **Responder #15 em:** 26 de Fevereiro, 2004, 18:31:54 »

É simples!!!

Porque um motor preparado para gasolina com chumbo atinge temperaturas mais elevadas que um preparado para gasolina s/chumbo!!!

Por isso resume-se a essa transformação... agora pensa um pouco e imagina ao contrário??!! :shock:

A gasolina sem chumbo apesar de ter um aditivo que substitui o chumbo nunca atingirá o niver de temperatura que a genuina gasolina super!!!

Tem lógica não? :shock:

BUTRE · « **Responder #16 em:** 28 de Fevereiro, 2004, 02:47:29 »

sobre gasolinas sem chumbo e o desgaste excessivo do motor por o uso desta, leiam a razao, q conversao fazer etc etc

http://www.pumaracing.co.uk/unlead01.htm

Acho q esclarece toda a gente.

« **Responder #17 em:** 02 de Março, 2004, 18:25:14 »

Boas, eu ja exprimentei a gasosa com 100 octanas e se da potencia real ou nao, nao sei, so sei que notei melhores recuperaçoes e atinge mais depressa as altas rotaçoes, ou seja melhor acelaração. Para quem tiver moto, que a exprimente que entao ai vai notar uma diferença parva mesmo.

PilotoZetec · « **Responder #18 em:** 10 de Março, 2004, 18:21:34 »

Meti essa gota, anda igual, gasta mais, motor mais macio no seu trabalhar, menos brusco e menos 1 litro e tal em 10 euros do que sem chumbo 95, k facada, nunca mais...

PilotoZetec · « **Responder #19 em:** 16 de Março, 2004, 16:36:22 »

Não aconselho a ng meter esta gota, muito mais cara, andam menos kilometros e que eu nota-se o carro andava igual.. Nunca mais meto...

« **Responder #20 em:** 20 de Março, 2004, 19:32:24 »

realmente e caricato como e que muita gente engole este tipo de "publicidade enganosa" nao a respeito

PilotoZetec · « **Responder #21 em:** 20 de Março, 2004, 19:57:38 »

Citação de: "DanielAmaral"

realmente e caricato como e que muita gente engole este tipo de "publicidade enganosa" nao a respeito

Mais uma de braga, bem vindo, pelas minhas contas lol já somos 3...

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