Garagem do Clube

eu tenho um mk5  e o meu ponteiro é mais certinho      mas pelo que tenho visto nos vossos é mais variavel

mas o funcionamento é o seguinte     em aquecimento    a ventuinha liga por volta dos 100ºc
que normalmente acontece em tempo quente com transito........

quando ligas o ac ela liga independentemente da temperatura do motor    e mesmo desligando o ac  só desliga quando baixar a pressao do gas ......

eu tenho um mk5  e o meu ponteiro é mais certinho      mas pelo que tenho visto nos vossos é mais variavel

mas o funcionamento é o seguinte     em aquecimento    a ventuinha liga por volta dos 100ºc
que normalmente acontece em tempo quente com transito........

quando ligas o ac ela liga independentemente da temperatura do motor    e mesmo desligando o ac  só desliga quando baixar a pressao do gas ......

Obrigado! Desconhecia essa de a ventoinha só desligar quando a pressão do gás baixa-se, sempre a aprender

a ventoinha so trabalha quando o carro está quente. ao ligar o AC também liga para arrefecer o radiador do AC para ter frio.
ja tive um mk4 e aquilo e raramente a ventoinha "disparava", para a ventoinha trabalhar é preciso estar no transito mesmo muito tempo.

Quando está quente, acima do A, certo? É quando verifiquei isto já tinha andado uns 10 kms em cidade e estava entre o R e o M

Citação de: Pedro-MK5 em 12 de Janeiro, 2013, 14:37:37

eu tenho um mk5  e o meu ponteiro é mais certinho      mas pelo que tenho visto nos vossos é mais variavel

mas o funcionamento é o seguinte     em aquecimento    a ventuinha liga por volta dos 100ºc
que normalmente acontece em tempo quente com transito........

quando ligas o ac ela liga independentemente da temperatura do motor    e mesmo desligando o ac  só desliga quando baixar a pressao do gas ......

Obrigado! Desconhecia essa de a ventoinha só desligar quando a pressão do gás baixa-se, sempre a aprender

Citação de: Dremelman em 12 de Janeiro, 2013, 18:36:44

a ventoinha so trabalha quando o carro está quente. ao ligar o AC também liga para arrefecer o radiador do AC para ter frio.
ja tive um mk4 e aquilo e raramente a ventoinha "disparava", para a ventoinha trabalhar é preciso estar no transito mesmo muito tempo.

Quando está quente, acima do A, certo? É quando verifiquei isto já tinha andado uns 10 kms em cidade e estava entre o R e o M

epah ja nao me lembro, sei que disparava entre as ultimas duas letras de cima

Bruno, tenho o meu mk4 quase a 3 anos. Se te disser que só ouvi a ventoinha a acionar 2 vezes acreditas ?

Acredito, eu nunca ouvi a minha

Citação de: Brunofig em 14 de Janeiro, 2013, 10:45:24

Citação de: Pedro-MK5 em 12 de Janeiro, 2013, 14:37:37

eu tenho um mk5  e o meu ponteiro é mais certinho      mas pelo que tenho visto nos vossos é mais variavel

mas o funcionamento é o seguinte     em aquecimento    a ventuinha liga por volta dos 100ºc
que normalmente acontece em tempo quente com transito........

quando ligas o ac ela liga independentemente da temperatura do motor    e mesmo desligando o ac  só desliga quando baixar a pressao do gas ......

Obrigado! Desconhecia essa de a ventoinha só desligar quando a pressão do gás baixa-se, sempre a aprender

Citação de: Dremelman em 12 de Janeiro, 2013, 18:36:44

a ventoinha so trabalha quando o carro está quente. ao ligar o AC também liga para arrefecer o radiador do AC para ter frio.
ja tive um mk4 e aquilo e raramente a ventoinha "disparava", para a ventoinha trabalhar é preciso estar no transito mesmo muito tempo.

Quando está quente, acima do A, certo? É quando verifiquei isto já tinha andado uns 10 kms em cidade e estava entre o R e o M

epah ja nao me lembro, sei que disparava entre as ultimas duas letras de cima

É mesmo assim nos mk4 o meu também só dispara quando o ponteiro chega ao A.

Era mesmo isto que queria saber, obrigado! 

Bom, para deixar o mito desfeito realmente a ventoinha trabalha.

Quando atinge os 104º (o meio da letra L do manómetro da temperatura) a ventoinha lá começa a trabalhar e baixa a temperatura até aos 98º (inicio da letra A do manómetro da temperatura). A ventoinha é bastante silenciosa, estava no meio do para-arranca e nem notei, só vi o ponteiro a baixar rapidamente

Olha mas tenho t avisar por experiencia propria o meu aquceu devido a HCV (torneira da soufagem).

Este quando comprei também estava com a HCV marada, entretanto foi à Ford e levou uma nova e já está impecável Já passou 6 meses e 5000 km desde a reparação e ainda está funcional, não perde água e faz frio ou quente conforme seja a vontade do freguês 

Pode ser muita coisa... Tubos ressequidos, nas abraçadeiras dos tubos da água...

90k e ainda não trocaste a distribuição? Se tens um mk5, isso já tem mais que 10 anos, já deveria ter sido trocada em conjunto com a bomba de água... andas a arriscar um bocado...

Se a ventoinha tá sempre a trabalhar é mau sinal... Eu desde que troquei a bomba de àgua do meu mk4 ainda não a ouvi a trabalhar. Se compraste o carro à 2 anos já ele tinha 11 anos. A correia da distribuição deve ser trocada aos 10 anos ou 90/120 mil km's não sei bem...

Não troques isso não... Vai ao mecânico antes que fiques apeado.

relativamente a este assunto, o carro continua no doutor desde a semana antes do natal e ainda nao conseguiram resolver a questao, ja levou distribuiçao bomba de agua, um termostato(marca branca) vai levar agora outro termostato da ford só por descargo de consciencia mas o carro continua a aquecer, nao sempre uma vá se der 3 voltas com ele vai aquecer em duas, na outra é capaz de tar normal... o que é q podera ser isto? que é uma carga de trabalhos isso é! gostava de nao vos ouvir dizer q pode ser a junta da cabeça...

sim, o circuito ja foi purgado, o radiador parece tar optimo, nao fui capaz de encontrar nada que o enfraquecesse... receio o pior...

e o sensor de temperatura já foi mudado ??
isso é que informa a centralina 

Boas pessoal!

Mais novidades, acho que já matei de vez a saga da temperatura do meu Mk4. 

Desconfiado como sou, sempre achei estranho ele aquecer pouco, mal saia no quadradinho preto com este tempo, a gota d'agua foi quando fui ao encontro nacional, fui a ripar frio o caminho todo porque a sofagem não tinha calor suficiente, só quando elevamos o ritmo é que ele passou a produzir algum calor.

Estive a falar com um Sr. que tem um Mk4 desde que o comprou e disse-me logo que não era normal, ele tem de andar entre o R e o M, e verdade seja dita, depois de 80€ largados, entre o termostato novo, mão de obra e liquido refrigerante, ele agora mantém no "meio", nos 92º.





Quando o mecânico começou a desmontar ligou-me a perguntar se podia abrir o motor para procurar o termostato, é que ele não estava no housing e estava com receio que andasse a deriva no bloco 

Obviamente que estou a brincar, isto tudo para dizer que ele andava sem termostato. Só de saber que fui negligente ao ponto de andar 1 ano e 12 mil km sem ele... Eu sempre achei estranho, porque o Mk5 tem o mesmo motor e mantém no meio, nos 92º... Por isso é que ele aquecia quase até ao vermelho, pudera, não tinha o termostato a regular e a centralina entrava em safe mode e disparava a ventoinha. Agora sim, aquece até aos 92º e não passa dai, a ventoinha aciona logo e o termostato abre.

Agora vamos esperar pelos consumos, já o atestei para averiguar.

Fica o alerta para a malta dos Mk3, Mk3.5 e Mk4, o vosso ponteiro da temperatura tem de andar no meio. Isto é, se quiserem poupar uns cobres em gasolina e não riparem frio no inverno.