Autor Tópico: o carro parado e engatado em descida nao trava (Lida 15864 vezes)

alex1000 · « **em:** 30 de Outubro, 2012, 10:19:13 »

boa tarde amigos tenho um ford fista mk4 de 97 1.25 a gpl quanto estou estacionado numa descida e coloco a mudança de marcha-tras o carro nao trava vai soluçando ao ponto de ter de tirar o carro dessa descida nota o travao de mao ja esta muito desgastado que se deve isto?nao deveria travar com a mudança engatada?obrigado

Pedro10 · « **Responder #1 em:** 30 de Outubro, 2012, 10:46:24 »

E com a primeira sucede o mesmo? Na Focus, que tem o travão de mao desafinado/desgastado em primeira trava sempre

alex1000 · « **Responder #2 em:** 30 de Outubro, 2012, 14:29:43 »

nao experimentei mas como normalmente o carro a frente virada para baixo nao se deve por a 1º mas sim a marcha-tras o carro tem 244 mil kilometros ja me dizeram que pode ser falta de compressao do motor...

Pedro10 · « **Responder #3 em:** 30 de Outubro, 2012, 14:44:39 »

Sinceramente, pelo que me disseram, é igual ou até melhor.
O carro agarra na mesma mas tenta já agora

Quanto à compressão não estou a ver o que é exactamente..

Pedro-MK5 · « **Responder #4 em:** 30 de Outubro, 2012, 15:12:53 »

o travao de mao é que nao esta a fazer nada......

se uma inclinaçao for muito grande sem travao de mao ele pode ir descendo aos soluços existe sempre pequenas folgas na caixa e com o arrefecimento dos metais mais folga fica .....

se quiseres fazer um teste levanta as rodas da frente engata o carro em 5º e com a mao roda os pneus ves como consegues.....o que fara um carro de 1000kg numa rampa

alex1000 · « **Responder #5 em:** 30 de Outubro, 2012, 15:59:15 »

entao nao sera um problema de motor de estar com o tempo e uso a perder compressao(alias eu noto ele mais preso andar mais lento nas acelaraçoes por isso pensar ser da compressao) é mesmo do travao de mao,entao porque se deve engatar uma mdança no carro em descida ou subida?senao faz nada so ajuda é juntamente com o travao de mao?agora so por si nao é suficiente para travar é isso?obrigado

Pedro-MK5 · « **Responder #6 em:** 30 de Outubro, 2012, 17:04:06 »

eles complementam-se ................e só foge se for uma subida muito acentuada se nao para que serve o travao ......para fazer pioes ........lololololol
mas faz o que te disse e 5º rodas com a mao

...Flack · « **Responder #7 em:** 30 de Outubro, 2012, 18:45:18 »

Afina ( ou pede a alguém para o fazer) o travão de mão em primeiro lugar porque é sempre uma segurança que tens contra esses problemas e outra coisa: a marcha atrás dos fiestas as vezes é um pouco manhosa :knuppel2: e por vezes custa a engatar mesmo quando estás parado. Pensas que ela está engatada mas não está perfeitamente no sitio

por isso experimenta deixá-lo engatado em primeira e vês se está alguma coisa estranha na caixa. O deixar engatado não tem nada a ver com compressões de motor

assim por miúdos o que acontece é que a mudança escolhida impede que o diferencial rode no sentido da descida e então "prende" o carro...

alex1000 · « **Responder #8 em:** 31 de Outubro, 2012, 16:05:46 »

boa tarde mas para que serve esse teste é para saber se a compressao do motor ? pois eu tenho de mudar as pastinhas das rodas trazeiras do travao de maos mas sao muito caras estava a tentar evitar mal tem de ser so acho estranho a questao da mudança engatada nao devia acontecer pois o motor devia ter força suficente para engatar travar o carro mas obrigado pelas respostas

...Flack · « **Responder #9 em:** 31 de Outubro, 2012, 22:16:27 »

O mecanismo de funcionamento da 1ª mudança é muito diferente da marcha-atrás por isso é que sugerimos que experimentasses deixá-lo ao contrário e escolheres a 1ª mudança para ver se acontecia o mesmo. Os calços da roda de trás (não são pastilhas, a menos que tenhas feito uma modificação) devem estar gastos de certeza mas vale a pena trocares porque senão estás a perder travagem nas rodas traseiras quando andas por aí. Por isso tenta gastar uns trocos nisso e pelo sim pelo não faz o teste que te propusemos.
Depois diz como foi

tiago blanquet · « **Responder #10 em:** 01 de Novembro, 2012, 02:50:54 »

O que trava o motor e a compressao dos cilindros. Se tirares as velas e engatares o carro ele vai por ali abaixo na maior. Os solucos e o motor a rodar muito lentamente, e sim o motor pode rodar ao contrario isso e possivel por isso essa de deixar na marcha atras ou 1a o melhor mesmo e ter o travao de mao como deve ser. A travagem do mk4 atras e uma bosta. Nao compres calcos baratos pra tras. Investe nuns calcos de jeito e se possivel manda facear os tambores num torneiro que isso e barato e ficam como novos.

alex1000 · « **Responder #11 em:** 01 de Novembro, 2012, 10:03:22 »

mas entao achas que se ele faz isso e porque esta a perder compressao no motor?o que é facear o tambor como tiro?alguma imagem?obrigado

Pedro-MK5 · « **Responder #12 em:** 01 de Novembro, 2012, 14:12:02 »

quanto tempo teem esses travoes anos/km se for por desgaste basta trocares as pastilhas e dares uma limpeza com algum produto anti-gordura e podes passar uma lixa

qundo mudares tens que ver se trava dentada esta presa porque com o tempo ela fica presa tens que a limpar e com cuidado lubrifica-la para ficar solta para que com o desgaste das pastilhas essa trava vai ajustando as pastilhas.....

Johnyfiesta · « **Responder #13 em:** 01 de Novembro, 2012, 18:45:14 »

É bem possível a compressao estar fraca se dizes que o carro nao aguenta, mas aqui a questao é mesmo pores o travao em condiçoes

orion rs · « **Responder #14 em:** 02 de Novembro, 2012, 17:03:56 »

Poe os travoes em condiçoes

E de certeza que deves ter descompressao no motor já .

No meu fiesta numa subida metia 1ª e deslargava o travao de mao e ele começava a descer aos soluçoes !

Sinonimo de descompressao no motor que já nao veda devidamente e como tal ele começa a rodar aos soluços

Pedro-MK5 · « **Responder #15 em:** 02 de Novembro, 2012, 17:25:34 »

a descompressao com a idade é normal mas o travao de mao existe para alguma coisa........

...Flack · « **Responder #16 em:** 02 de Novembro, 2012, 18:24:28 »

Fiquei a saber mais umas coisas, estava mesmo convencido que a caixa com uma mudança engrenada impedia que o diferencial rodasse em sentido contrário mas já percebi onde está o meu erro: estava a pensar na imagem do motor a trabalhar e esse é um sentido só

pensando agora no resto faz todo o sentido

thanks (apesar de nem sero criador do tópico

)

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