Garagem do Clube

Boas a todos,

Sei que pouco mais abaixo se encontra um tópico que fala de algo parecido. Mas pelo que li nesse tópico, nada tem a ver com o meu problema. Porque a chiadeira que se fala lá é constante com o carro em movimento, e a minha é só quando "uso" a suspensão.

Passo a explicar:

Ia a andar, e começo a ouvir um chiar vindo da frente do carro. Ouvia-se quando virava o volante, com o carro em andamento, mas com ele parado não se ouve nada. Ou seja, é da suspensão. Porque depois de parar o carro, fui apoiar-me no capot, e ouve-se o tal chiar vindo da suspensão dianteira, do lado do condutor. Em andamento em linha recta não se ouve absolutamente nada de anormal.

O chiar é algo parecido com duas borrachas a rasparem uma na outra, ou alguma borracha a raspar num metal... Ainda não consegui averiguar, porque está de noite, mas será que é dos topos dos amortecedores? Será do quê? Isto começou sem mais nem menos... Dei pelo barulho a meio de uma viagem, e nem passem em buracos nem vinha com condução que puxasse pela suspensão nem nada.. Condução calma, e pufff...

Desde já agradeço a ajuda

Agora com a ajuda do meu pai, espreitei para baixo do carro, enquanto ele fazia peso no carro, e reparei que o tal chiar é de uma borracha pelos vistos. E pelo que percebi, a origem do som vem, das duas uma... Ou do sinobloco que está exactamente por baixo do eixo ou semi-eixo ou como aquilo se chama (o que leva a força motriz às rodas), ou desse tal (semi)eixo.

E já que estamos a falar nisto, sabem-me dizer mais ou menos quanto custa os sinoblocos? E basta trocar os sinoblocos, certo? Os triângulos podem ser os mesmos...?

E isso é só trocar os tirantes, ou é algo que nada tem a ver com os tirantes? É que preciso de trocar os tirantes também, porque já estão a dar o berro... Assim resolvia dois problemas de uma vez só

Boas! Se o teu mecanico arranja mais barato, e bom material nao olhes para tras. 


Cumprimentos
Antonio Santos

Não vejo porque teras de mudar tirantes. Isso não passa de um ferro com uma rotula em cada ponta. Desmonta os tirantes, tira as borrachas e lubrifica com massa. No entanto duvido muito que isso seja problema. Eu aponto mesmo para os cabeçotes dos amortecedores. Retira o parafuso do topo do amortecedor. Levanta o carro e deixa a suspensão descer. Aplica massa consistente por dentro da torre de suspensão e se puderes no rolamento no prato superior da mola por baixo do cabeçote. Monta e testa.

Se for tirantes, vai a uma sucata e desmonta-os. São faceis de tirar e por 25€ de certeza que trazes os 2.

Tirantes:





Quanto aos sinoblocos podes como é obvio trocar sem mudar os triangulos. Ate acho ilógico trocar triangulos por causa disso. Os de origem teem uma dobra para cada lado tipo cantoneira e são extremamente resistentes. Já os after-market tem apenas uma dobra pra baixo e não são tao resistentes.

Podes ver os da ford a esquerda, e como ainda tenho no meu, e outros aftermarket a direita. Se os de origem estiverem ok (isso não avaria é so um ferro, apenas podera tar empenado mas é preciso uma grande pancada) não há motivo nenhum pra substituir triangulos.

Ora bem, já tenho o boguinhas "como novo".

Infelizmente está longe de estar como novo, mas cá vai..
Foram trocados os casquilhos da barra estabilizadora. Não são mais do que 2 pedaços de borracha que seguram a barra ao charriot. Estes estavam a causar o tal chiar, bem como o famoso poc-poc destes carros, ao passar por buracos! O pessoal pensa que o poc-poc é dos tirantes, mas não. É dos casquilhos. Troquei, e já não tenho barulho nenhum.

Digo que está longe de estar novo porque tenho um sinobloco nas couves, e uma borracha do tirante da barra estabilizadora também rasgada... A ver se mudo essas tralhas todas, mas por agora anda assim, que agora o € não é muito...

Mas pronto, problema resolvido! "Matei dois coelhos com uma cajadada só!"

Yah Rui, tinhas toda a razão. Mas aquilo ontem foi uma aventura, lá no mecânico...
Quando fui buscar o carro, arranquei com o carro, e comecei a dirigir-me para casa. A rua da oficina é a descer, pelo que não tive de esforçar o carro para sair de lá. Quando começo a fazer subidas, ou mesmo em terreno direito, a fazer pontos de embraiagem e a puxar pelo carro (nas subidas o motor tem que fazer mais força), começo a ouvir um rangir horrível! Parecia algo mal apertado... Um barulho mesmo muito feio! Voltei atrás, fui lá. Ele veio dar uma volta comigo. Pus-me numa subida, ele quando ouviu o barulho, olhou para mim bue assustado "fDx!! anda para a oficina!". Começou a forçar a barra estabilizadora e assim a ver se via alguma folga ou algo mal apertado, nada... Até que começou a desapertar o charriot.. Conclusão, para trocar os casquilhos teve de sacar o charriot fora pelos vistos, e quando o voltou a apertar no sítio, chegou-o muito para a frente do carro. E por alguma razão que desconheço, alguma peça que também não sei qual era, rangia. Bastou desapertar, puxar o charriot mais atrás e voltar a apertar.
Sinceramente, cada vez gosto menos de ir a mecânicos...