Garagem do Clube

ora aki vai as modes feitas no carro para trabalhar a 100% oleo vegetal usado

numero um o oleo vegetal tem k ser usado para eliminar a agua k existe no oleo, tem de ser adicionado ao oleo um catalizador que o torne mais fino e com mais octanas se é k se pode assim xamar... depois de adicionado o catalizador o oleo tem k estar parado uma semana para se disolver, e um processo quimico pelo que leva o seu tempo...

filtragem-- eu pessoalmente uso uma rede para tirar o maior lixo e depois os filtros do carro fazem o resto (ATENÇAO K NAO ESTA DE ORIGEM)

CATALIZADOR USADO WHITESPIRIT


no carro (FORD FIESTA 1.8D COMERCIAL DE 94 COM 570.000KM) BOMBA BOSH

eliminase o respirador do oleo k vai dar a admiçao colocase um filtro a saida ou um tubo para dentro de um garrafa de plastico...
isto e feito pk o vapor do oleo vegetal k vem pela admiçao e o vapor do oleo de motor k entra na admiçao por este respirador forma uma especi de supercola o que nao e nada bom para o motor

depois peço para meterem as fotos


sistema de dupla filtragem foi colocado um filtro de camiao antes do filtro normal do carro para filtrar o lixo maior e depois o filtro do carro de origem para tratar dos residos menores

de seguida tem um sistema de akecimento k aproveita o anticongelante quente a saida do motor antes de ir para o vaso de espançao passa por um radiador de oleo onde passa tambem o oleo vegetal arrefecendo o anticongelante e akecendo o oleo.
Pois a dificuldades a nivel de espessura do oleo vegetal e na passagem dos injectores e nao na bomba este akecimento tambem tras melhor rendimento ao carro, menor consumo, e menor akecimento do motor...

o sistema de retorno de "gasoleo" nao foi anulado como se escreve nalguns foruns...
nem o oleo é lavado com agua como tb se diz nalguns foruns,,, o é estupidamente inlogico

o debito da bomba esta avançado...

alteracoes seguintes e a colocaçao de um deposito de 80litros  (longo alcance) assim 80L + 45L
125Litros de oleo deve dar para uns 2000km de autonomia

e um sistema de akecimento eletrico do oleo para no inverno facilitar o akecimento


as fotos seram colocadas mais tarde kk duvida e so perguntar

tks pelas fotos
 
a ultima e so para verem a difernça entre o oleo vegetal pouco usado e o muito usado lol

5* mesmo

Tenho ver se desencanto um radiador como o teu pa aquecer o oleo

Pois realmente a questao do retorno é que tens de ver!

Mas os dois depositos sao para oleo só ne?

Essas electricas chama-se selenoides salvo erro, e podes controlar a abertura e fecho por interruptor, foi o que ja pensei!

Mas o radiador para aquecer o oleo, se usares gasoleo o carro nao perde rendimento pelo gasoleo estar quente?

Cumps

eu ja xeguei a andar cm oleo vegetal no inverno e e exactamente igaul a andar no verao, e alias eu n tinha sistema nhm de akeçimento, lol inda pa mais foi nesse carro ehehe, isso k ta ai e um excelnete projecto e tds os k tenham um mk3 a gasoil cm bomba bosh atençao deveria andar so com isso pa levarmos a falencia o pexoal da galp, da BP e da repsol

Mas esclareçam-me la uma questão:

Porque é que se acumula muita jorra que parece lama no carter quendo se usa oleo vegetal?

Há por ai um post que é uma cambota de um tractor que so andava a oleo de fritar e aquilo tinha jorra parecia ali o lodo do trancão!

Obrigado!
Cumps

Nunca achei esta cena do óleo a 100% muito verdadeira. Na minha cabecinha pequena não cabe a ideia de o óleo ser combustivel... Eu frito batatas com ele.

Projectos como este é daquelas coisas simples que a mim me deixam extremamente surpreso! Fiquei a saber mais uma coisa, e é daquelas de facto uteis. Quase me apetece arranjar um fiesta boss para experimentar! 

Quando a isso das borras parecidas com lodo... Será de má filtração do óleo? 

[/quote]

Nunca achei esta cena do óleo a 100% muito verdadeira. Na minha cabecinha pequena não cabe a ideia de o óleo ser combustivel... Eu frito batatas com ele.

Projectos como este é daquelas coisas simples que a mim me deixam extremamente surpreso! Fiquei a saber mais uma coisa, e é daquelas de facto uteis. Quase me apetece arranjar um fiesta boss para experimentar! 

Quando a isso das borras parecidas com lodo... Será de má filtração do óleo? 
[/quote]


o gasoleo tb da para fritar batatas suponho e k o sabor nao seja mto agradavel LOLl

kuanto a duvida de andar a 100% oleo vegetal tem bom remedio tragam o oleo  para nao dizerem k tem gasoleo misturado k eu empresto o carro...

akela coisa do trator como voces lhe xamam e kuando o respirador do oleo nao esta anulado ou seja esta a respirar para dentro da admiçao logo o vapor do oleo vegetal e o vapor do oleo fazem akela cola maravinha... k se vai acumulando no motor mais no oleo pois a compressao e a explusao evitao mt o seu acumular nos pistons

abraços

para o pessoal do oleo vegetal tao uns filtros de gasoleo dakeles rapidos a venda no feira nova por 4e com uma rede metalica de bem pekena eu ja comprei e adaptei agr o carro tem 3 filtros lOL colokei como o ultimo filtro antes da bomba para limpar algum restinho k passe... e para controlar a cor e espessura do oleo antes da bomba pois estes filtros sao transparentes....

para kem kiser aproveitar

Num carro a gasoleo quanto mais quente tiver o combustivel melhor? Essa é nova.. A malta até mete radiadores de gasoleo apenas para enfeitar entao. A logica é quanto mais frio tiver o combustivel e o ar, mais denso fica e mais ar e combustivel entra no cilindro e nao é preciso dizer mais pois nao?

Tens ai um projecto muito bom mas imagino que ficaria melhor com ajuste de alguns pontos que dizes ser ideais como por exemplo o aquecimento do oleo que no teu caso é essencial para ficar mais fino para passar bem pelos injectores. Isso nao dar para o fazer aquecer perto do bloco? Ou perto dos colectores de escape? Tenho duvidas que o radiador de oleo por onde passa o oleo vegetal consiga de forma alguma arrefecer o anti-congelante à saida do bloco, e mais duvidas tenho que isso provoque um menor aquecimento do motor juntando as duas soluçoes.

O filtro do respiro da tampa das valvulas referes-te a encortar a distancia à qual está o filtro em relaçao à entrada de ar certo? Uma oil catch can nao daria melhor resultado?

http://www.pbase.com/rsrock/oil_catch_can

Eu nao estou a criticar, apenas tenho duvidas e gostava de poder ajudar de forma construtiva o teu projecto que é pelo menos digna de um Portuga, o verdadeiro engenhocas 

5*.

a proposito ja tenho este filtrozinho a bombar tb..maravilha,a cor do oleo+gasoleo te da gosto de ver

pois mas o motor nao tem borrachas no circuito de combustivel, a nao ser a bomba injectora onde a parte mais fraca nem seker e feita de borracha e a junta k a bomba tem a meio, por acaso a minha ja nao ta famosa mas lembrem se bem da km do carro, vou tirar a bomba colocar uma junta da marca e isolar com silicone de juntas... e fikara como novo para mais uns bons milhoes de km...


outra coisa pessoal presiso de uma bomba eletrica esterna ao tank para bombear o oleo vegetal para instala o meu tank de 80litros assim como valvulas eletricas de combustivel alguem tem alguma ideia onde se podera arranjar este material??

km a rolar e o gasto parecem ser mesmo so os pneus LOLOLOLOL

Num carro a gasoleo quanto mais quente tiver o combustivel melhor? Essa é nova.. A malta até mete radiadores de gasoleo apenas para enfeitar entao. A logica é quanto mais frio tiver o combustivel e o ar, mais denso fica e mais ar e combustivel entra no cilindro e nao é preciso dizer mais pois nao?

isso e para carros a gasolina tens como exemplo o Alfa 156 2.4JTD k tem um akecedor de gasoleo eletrico para k o diesel entre sempre a 70graus no motor... num carro com bomba injectora a kuntidade cumbustivel injectado e sempre o mesmo consuante a afinacao da mesma

Tens ai um projecto muito bom mas imagino que ficaria melhor com ajuste de alguns pontos que dizes ser ideais como por exemplo o aquecimento do oleo que no teu caso é essencial para ficar mais fino para passar bem pelos injectores. Isso nao dar para o fazer aquecer perto do bloco? Ou perto dos colectores de escape? Tenho duvidas que o radiador de oleo por onde passa o oleo vegetal consiga de forma alguma arrefecer o anti-congelante à saida do bloco, e mais duvidas tenho que isso provoque um menor aquecimento do motor juntando as duas soluçoes.

por acaso mudei ontem mudei o sitema de akecimento acrescentado outro radiador de oleo mesmo em cima do radiador do carro, k vai akecer o oleo mas mais uma ves isto e so por uma kestao de rendimento, pk o oleo com a adicao do catalizador e esperando o devido tempo o oleo fica fino,nao tanto como o gasoleo mas proximo... kuanto ao akecimento ja puz uma valvula de ventuinha k dispara so aos 90graus e mesmo assim ele nao akece lollol tou a pensar tapar parte da entrada de ar no radiador ahh e retirei o filtro do gasoleo pois a bomba injectora puxar do tanke com passagem em 3 filtros custa um bocadinho OLOL

""O filtro do respiro da tampa das valvulas referes-te a encortar a distancia à qual está o filtro em relaçao à entrada de ar certo? Uma oil catch can nao daria melhor resultado?""

em condicoes normais o oleo cuspido por ai para dentro da admicao vai sempre ser keimado e perdido como combustivel por isso nao vejo mta razao para o oil catch can, mas é uma hipotesse

http://www.pbase.com/rsrock/oil_catch_can

Eu nao estou a criticar, apenas tenho duvidas e gostava de poder ajudar de forma construtiva o teu projecto que é pelo menos digna de um Portuga, o verdadeiro engenhocas 

acho que este tema nunca cai no esquecimento e estes preços ajudam nisso mesmo... bota ai umas fotos para a malta ver!!