Garagem do Clube

olha, estás a ver o presidente do clube?
ele tem o mk4 a gpl, e numa viagem que fizemos (estavamos atrasados) andamos a 170 e 180, e ele sempre a gpl, a andar muito, mas muito bem!
até podes ver os tópicos dele, compensa bués!
não é por menos meio segundo dos 0-100 que notas, isto não é nenhum campeonato de urban wrc. 

durabilidade inferior? treeeeetas! o gpl é mais limpo, o motor fica mais limpo interiormente por mais tempo. e podes sempre meter o flashlube que te lubrifica as válvulas.

quem é que manda na tua garagem? és tu e o teu Pai, certo? então mete o carro lá! vai na volta, explode mais facilmente um a gasolina com uma panada por trás

o resto, os entendidos já se pronunciam.

epa eu pessoalmente nao gosto desses golfs 1400 de 75, são mto pesados para o motor que teem, mamam gasolina e oleo com fartura....agora se as prestações pouco te interessam e vai ser a gpl, tudo bem !

muito obrigado! fiquei muito mais lúcido xD

mas epa ando a ler uns foruns que dizem que o golf 4 1.4 e uma treta muito pesado para a estrutura bebe muito oleo, consumos exagerados deviso ao motor/peso

e toda a gente diz bem do 1.6 mas o 1.6 acho que bebe de mais =\

agora ando a ver ibizas com a motorização 1.4 o próximo carro vai ser a gpl isso e certinho como o tempo xD

e mais uma vez obrigado =D

O 1.6 não é muito gastador, mas onde ele acaba por compensar é quando andas com 5 pessoas e mala cheia ou quando andas em AE a velocidades mais altas. Como tem mais força, apesar de ser amorfo, ele faz menos esforço que o 1.4 que precisa fazer mais esforço para o mesmo andamento. Nas voltinhas a velocidade moderada e só com uma pessoa, o 1.4 é mais economico.


O facto de haver parques que não é permitido estacionar carros a GPL, mesmo que com algumas aberturas deve-se à densidade do GPL. O GPL é mais denso (pesado) que o ar e desce, ao contrário do gaz butano, propano e afins.

O GPL, se derramar, fica ali no chão e pode manter-se lá por dias ou semanas. Os parques subterraneos que se pode estacionar carros a GPL, têm extratores especiais para impedirem o depósito de GPL no não, o que em caso de cair um cigarro ou um fosforo ou mesmo electricidade estática, pode fazer uma fugueira.

Agora em relação a esse carro... Bom, isso é complicado. Esse motor diziam ter 60 cv no Golf III, e quando passou a IV, já diziam 75, mas o motor é o mesmo e sem qualquer alteração. A diferença de potência devia-se aos truques que a Vag utilizava para pagar menos impostos em países que pagavam pela cilindrada, como na Alemanha. No Golf III já não era rápido, no IV, então nem se fala. Isso é pastelão mesmo. A minha prima tem um 1.6 de 100cv e aquilo é um molengão para subir de rotação. Meu rico MK4 que desenvolve bem mais.

Se nunca andaste com um Gosf, experimenta e vê se te satisfaz. A mim não, não é confortável de utilizar, pedais com um curso enorme, caixa rude e barulhenta a direcção até que nem é má, mas podia ser mais comunicativa. Esse, tal como todos os motores (pelo menos os mais pequenos) têm um cancro, que é a tendência estupidamente grande de quererem ir a baixo. Precisas de acelerar sempre um bocado para ele não se apagar. Além disso, não é como os dos Ford e da maioria das marcas, que avisam que se estão a apagar e aceleras e ele mantém, ou pisas a embraiagem e aguentam-se, esses não têm meio termo. Quando te apercebes, já apagou. Outra coisa, é no verão, com o para arranca, ele perde a força nos pontos de embraiagem, chegando a ter que se arrancar com a ajuda do travão de mão, por causa da falta de força, pelo ar quente que ainda piora a tendência já grande de ir a baixo.

Não digo que não possa vir a ter um Golf, mas com um motor desses não, a menos que seja uma daquelas oportunidades brutais, ou então um TDI. O TDi, mesmo o de 105 é bem fixe. Chega perfeitamente para o gasto e é um pisco. Já andei com o Polo 1.1, o Golf III 1.4, o Golf IV 1.6 e o Golf IV TDI-105 e só o último me agradou, mas mais pelo motor.

Pensa bem. Se a oportunidade for mesmo boa, ... olha... avança, se não, pensa noutro, porque vais acabar por ficar desiludido e após a transformação não o vais vender, porque já não compensa e andas uma porrada de anos a pensar no que fizeste...

Eu de Ibizas não tenho grande conhecimento, até porque o único Seat que andei foi um Leon dos actuais, o TDi de 140cv. Esse anda, mas também não faz mais que a obrigação dele.

O que sei é que os motores têm desempenhos diferentes de marca para marca. O TDi de 150cv deu raia nps Golf e nos Seat já se aguentavam e nos Audo eram bem mais fiáveis. A electrónica é diferente, tem afinações diferentes e as caixas também diferem um pouco, tendo sempre mais desempenho nos Seat, mas também não creio que o 1.4 no Seat seja nada por aí além.

Mas porque é que queres um Vag&Cia? Há por aí tantos bons carros (Não vás para o Focus 1.4 que também é algo pastelão, não tanto como o Golf, mas pouco difere). Por exemplo os Honda. Se fores para uma versão "familiar" da Honda, é muito provável que esteja em condições e são motores bastante fiáveis e certinhos. Esses é que precisam mesmo de flash lub, porque as valvulas são moles, mas ao colocares isso, fica o problema resolvido e não tens chatisses.

Se calhar o melhor era mesmo dizeres o tipo de carro que queres e o que queres gastar, porque por exemplo o ferro de engomar, com o 1.4 de 98cv é bem desenrascado. O Almera 1.5 também é pastelão.

Eu se não tivesse o meu silver, ia quase de certeza para um carro de alta cilindrada, para meter a GPL, um 1.8 ou uperior, de uma marca melhorzinha. Um motor 1.8 nem gasta assim nada de mais porque o esforço é mínimo para a condução que faço e mesmo com 200k km ainda continua fiável, além do facto de um carro de cilindrada mais alta é sempre mais barato. Basta veres um Fiesta 1.4i com um 1.25i. O 1.25 é sempre mais caro

ate ja me passou pla cabeça comprar um 1.6 e fazer uma repro mas para baixo a ver se bebe menos! xD tipo aos 100cv tirar uns 15
xD

mas estava a estragar o carro fazendo isso mais valia o 1.4 =\

ah ja agora!

tambem li que os carros a gpl aquecem um pouco mais dai optar por um oleo do tipo 0-40W

notaram o carro aquecer mais com gpl? mudaram a graduação do oleo também?

Olha, eu não notei nem maior aquecimento, nem tão pouco maior consumo de óleo... por isso deve ser mitos urbanos... 

Mas tb devo dizer q o meu não consome mais de 1 litro a cada 10000 kms em média, portanto...

meio litro a cada 1000kms é totalmente exagerado, aliás, é mesmo caso grave... 

Não se esqueçam que potência é segurança. O meu MK3 não era pastelão (felizmente era o HCS e não o de injecção) e até se mexia bem, se o soubermos aproveitar, mas quando mudei para o MK4 bem vi a diferennça, a fazer ultrapassagens. No MK3 ainda ia ao lado do outro, quando com o MK4 já estava novamente na faixa correcta, à frente do outro... Num carro fraco, precisa-se de muito mais espaço para ultrapassar e isso pode trazer dissabores... Eu penso assim e olha que eu ainda faço bastantes km's.

Eu para meter a GPL, ia buscar era um Volvo, um S70 por exemplo, no mínimo o de 2.0 de 160cv, mas preferencialmente o de 180cv. É fiável como o caraças e manutenção até nos esquecemos que temos que a fazer e as peças até não são nada por aí além em questões de preço. Se fosse um S40 ou uma V40 na pior das hipoteses tinha que ser a 1.8 de 135cv, porque a 1.6 é para esquecer com os parcos 105cv. São carros que se arranjam baratos. O maior problema é arranjar um com poucos km's, porque quem compra esses carros é para andar, porque sabem que são muito fiáveis e de pouca manutenção.  Facilmente se encontram carros com 200 e tal 300 k km e continuam ali com tudo nos trinques.

Digam o que disserem os carros maiores são muito mais robustos, a todos os aspectos, quer mecanicamente, quer de materiais e peças.

Boas,

o meu mk3 não é GPL, é um fumarento, mas o Vectra da minha mãe (1.4) está a GPL há já 8 anos...
Nota-se realmente perda de potência, mas por ser um kit antigo. Tenho um amigo com um SAAB 2.0 a GPL, e, acredita, dá tanto a GPL como a gasolina. :-P 225 kmh num caso e noutro.

Quem faz comentários desses, está bué desactualizado e só querem é deitar abaixo...
Realmente, quanto aos volvos, toda a gente diz muito bem em termos de montagem de GPL, mas se, como é o meu caso, não gostares muito de Volvols... Escolhe um carro que gostes e tenha fama de não dar problemas, e, antes de o comprares, passa num instalador credenciado e expõe-lhe as tuas dúvidas.

Outra alternativa, é passares lá no referido fórum da autogás e similares e veres a secção de queixas/problemas... Vê quais as marcas/modelos que aparecem mais, e quais os problemas, para teres uma ideia.

Abraço, Pedro Maia.

Bem não li todos os post's mas posso dizer que Golf 1.4 ou 1.6 nem te metas nisso!  Pelo menos os 1.4 16 75cv e 1.6 16v 105Cv são mesmo mauzinhos, tem um bloco fraco, gastam oleo que se fartam, queimam juntas etc etc
Já os 1.6 8v 101cv já são razoaveis...mas mesmo assim digo VW só a diesel, quer dizer os novos a gasolina de injecção directa até que são bem bons.

Para gpl talvez num Audi  B5 ou B6 ,num 1.8T era excelente.

O pai do meu melhor amigo tem um Golf IV 1.4 25 anos, e a um ano atraz meteu a Gpl, o homem ta satisfeito.
Com quase 30 euros já atesta o deposito do Gpl 

mudei de opiniao vou antes comprar o 6k2 1.4 100cv