Garagem do Clube

Quantos cv tem???  :shock:

Ainda por cima leve como é ui ui........  :lol:

os apoios do motor da Vibratechnic sao um dos melhores para o FRST. A falta de € mete-se os do diesel 1.8

-31 actuator?? isso nao e o actuator do T3???

cossie 2.5 map, entao implica ter uma ecu 0FAB oh yeah! eheh (pvt joke)

Stage2 chip (aka 195 chip) + beige 701 Bosch inj + cossie fuel pump = UM MUST!!! se o chip for ahmed e nao superchips. :/

T2 hybrid = aqui vem a definiçao de turbo hibrido q ninguem concorda. Hibrido pq este T2 tem os componentes internos do T25 mas no corpo do T2. Hibrido define nos grandes "tunners" como um turbo q tem componentes de outro turbo q nao sejam iguais.

Cut back blades = isto e mesmo como o nome diz. Laminas cortadas. Fazem isto (SO NA TURBINA, escape) para q nao haja limitaçoes de saida de escape em altas rpm's. Isto implica o carro conseguir subir de rpm mais rapidamente (uma vez o turbo a debitar pressao max constante, nao pico) com a contrapartida do aumento do turbo lag.

swirl pot = nunca percebi para q raio serve isto, mas presumo q tenha haver com o arrefecimento da gasolina apos o retorno... acho.

FSE = a weber de origem do FRST afinal nao e regulavel??? e sim senhora, mas tera limitaçoes?

a roda direita traseira deve ter um desgaste anormal... isto devido ao calor do escape.

Boas,

Um "swirl pot" é um pekeno reservatório de combustível usado pra assegurar q mesmo durante as várias situações em q é imposta uma aceleração (em q o combustível no depósito tem tendência a "fugir" prás paredes e afastar-se do tubo que alimenta a bomba) o motor tem um fornecimento ininterrupto do precioso néctar (q é de extrema importância em carros turbo, como é óbvio).

1 abraço, fikem bem.

Gonçalo D.

Butre la por seres OFAB nao abuses!!! :lol:  :lol:  :twisted:  um gajo com OFAC tb se safa :PPP pelo menos ate 16 psi´s LOL

axo k nao compensa os apoios da vibratechnics pois teem um preço exageradissimo e pa issu meti os do 1.8D k xegam bem po trabalhu :wink:

sim o actuator -31 e o k e geralmente usado no T3 mas ja nao e o primeiro caso k vejo como este...

a preparaçao de T2 com corpo do T25 fika mt mt caro por issu k vo pro T3 e a manutençao e mt mt mais barata agora parece e k tb vo ter de meter uma cossie pump! dam mais euros...

e pa finalizar AHMED RULES!!

alguem me sabe dizer o preço de um atuador para um T3?é que axo que o meu veio marado.... Ricky preciso de mais fotos e ideias mete ai isso rapaz....

0FAB RULEZ!!!! rick.. I'LL BOOST UP YOUR ASS! ihihihi

o rick deve ter um actuator std dum T3 a apanhar po brevemente... ja testado e esta em muito bom estado. So nao brilha no escuro eheheh


eu comecei a mexer em carros de escala 1:1 aos 16anos. Comecei com filtros de admissao directa.. ya eu sei.
Ja la vao 8anos. Hoje tenho uma enciclopedia de livros de mecanica automovel e preparaçao de motores a 4 tempos atmosfericos e sobrealimentados.
Para alem disto, muitas conversas para uk, muita pesquisa na maior biblioteca do mundo (internet), muitas aventuras nos meus carros e nos carros dos outros... enfim.

Por acaso dei mecanica automovel na escola.. eheh acho q foi no 10º ano.. ou 11º. Tirei 16... DAMN! nao respondi a uma questao por falta de tempo.

sabes como e... quem corre por gosto nao cansa, entao e sempre a assimilar tudo.

para um T3?é que axo que o meu veio marado

O teu veio marado? o k andas a majikar?
N m digas k vai haver brevemente um Mk2 RST

:twisted:  :twisted:  :twisted:  :twisted:
ah! n m digas!
Hehe boa sorte com isso!!
Tou ansioso de ver o resultado  :wink:

"Doi-te a cabeça? Entao toma aqui o remedio."

compreendo-te. Tb tenho tanta coisa a ver e a rever q so de pensar ja me doi a cabeça.
MAS... mal se ve os RS's parados... ui q dormir e para os patos.

bonita coleçao butre :wink:  :lol:  :lol: