Garagem do Clube

Nao sei se e viavel e se fica 100% mas que e uma ideia que estou a ponderar e!!!

http://www.fastfordmag.co.uk/resources/fastford/FAF244.tool.pdf

Mais uma prova que não é preciso mudar eixos e o crl e trinta por malinha nessa merd@. È pegar e meter. Poderá no maximo ser preciso fazer uma peça pra segurar as pinças no sitio e mesmo assim. Apenas me preocupa como regular a percentagem de travagem atras pk ao julgar pela imagem os dicos aplicados na traseira parecem-me do mesmo diametro que os da frente e isso irá com certeza originar bloqueios acidentais com muita facilidade nas rodas traseiras. Mas julgo ser perfeitamente possivel e basico pelo menos no meu ver. Tempo de ir aos bentos. Tenho 2 discos e 4 pastilhas do meu MK4 antigas mas ainda com muito material se quiseres pra cobaia.

PS: O teu carro como irá travar melhor e ser mais seguro passa a tar ilegal logo não passa no IPO penso eu.

ta muito fixe

Ta nao ta rev? xD bora fazer isso? lol

Citação de: Revolution em 27 de Abril, 2009, 12:57:30

ta muito fixe

Ta nao ta rev? xD bora fazer isso? lol

hmmmmm....

Mais uma prova que não é preciso mudar eixos e o crl e trinta por malinha nessa merd@. È pegar e meter. Poderá no maximo ser preciso fazer uma peça pra segurar as pinças no sitio e mesmo assim. Apenas me preocupa como regular a percentagem de travagem atras pk ao julgar pela imagem os dicos aplicados na traseira parecem-me do mesmo diametro que os da frente e isso irá com certeza originar bloqueios acidentais com muita facilidade nas rodas traseiras. Mas julgo ser perfeitamente possivel e basico pelo menos no meu ver. Tempo de ir aos bentos. Tenho 2 discos e 4 pastilhas do meu MK4 antigas mas ainda com muito material se quiseres pra cobaia.

PS: O teu carro como irá travar melhor e ser mais seguro passa a tar ilegal logo não passa no IPO penso eu.

entao mas de origem ja tens menos pressão atrás do que á frente.....é so deixares como está.

Olha que és bem capaz de perder aquela linearidade da travagem de origem, quando vais numa curva e carregas no travão com força. Ele de origem até te puxa a frente para dentro da curva (desde que não seja mesmo com toda a força ou com chuva intensa). Com os discos a traseira vai ganhar vida.

Outra coisa é o travão de mão. Apartir do momento que meteres isso, esquece lá o deixar o carro desengatado, senão ainda te acontece como a uma pessoa que conheço, travou o carro (4 discos) e foi para casa. Teve que vir um reboque para o ir buscar ao fundo da rua, enfeixado noutro que tava lá parado. Os discos e pastilhas arrefecem e "encolhem" e fica mal travado...

os tambores tambem tem cabo para o travão de mão.

normalmente as pinças dos travões de disco traseiro, sao diferentes das da frente porque trabalham por oleo e por cabo, enkuanto as da frente é so por cabo.

Olha que és bem capaz de perder aquela linearidade da travagem de origem, quando vais numa curva e carregas no travão com força. Ele de origem até te puxa a frente para dentro da curva (desde que não seja mesmo com toda a força ou com chuva intensa). Com os discos a traseira vai ganhar vida.

Outra coisa é o travão de mão. Apartir do momento que meteres isso, esquece lá o deixar o carro desengatado, senão ainda te acontece como a uma pessoa que conheço, travou o carro (4 discos) e foi para casa. Teve que vir um reboque para o ir buscar ao fundo da rua, enfeixado noutro que tava lá parado. Os discos e pastilhas arrefecem e "encolhem" e fica mal travado...

isso pa mim nao é por kausa de ser travão de discos, nem pelo arrefecimento, para mim foi mesmo, ou mal afinado ou falta de mautenção.

...
isso pa mim nao é por kausa de ser travão de discos, nem pelo arrefecimento, para mim foi mesmo, ou mal afinado ou falta de mautenção.

Achas que os Skoda Octávia saiem mal afinados de fábrica?

Não é por acaso que os C-Max comem pastilhas traseiras como o caraças, quando têm travão de mão eléctrico, (especialmente estas...). Por alguma razão o sistema força tanto as pastilhas nos discos...

Para o travão de mão terá que se usar um sistema independente como por exemplo um travao de moto com deposito independente. Sinceramente desconheço até como funciona nos carros a disco.Nunca me deu pra ir ver mas isso é capaz de ser um issue

epa, eu tambem nao sei porque ainda nao abri nenhuma pinça pra ver por dentro lol mas a pinça trabalha a oleo como as da frente, tem é uma alavanca onde conecta o cabo do travão de mao, que tambem faz empurrar o embolo,com afinador automático... o mais chato é kuando se quer por pastilhas novas, tem de se fazer o mesmo que nas outras,mas, ao mesmo tempo rodar o êmbolo.nada de especial, acho até mais simples que os tambores.

Epa entao se calhar precisa-se procurar umas pinças duns travoes traseiros para conseguir aproveitar esse sistema e poupar aventuras e demais criaçoes fantasticas.

Citação de: trevas em 28 de Abril, 2009, 00:41:55

epa, eu tambem nao sei porque ainda nao abri nenhuma pinça pra ver por dentro lol mas a pinça trabalha a oleo como as da frente, tem é uma alavanca onde conecta o cabo do travão de mao, que tambem faz empurrar o embolo,com afinador automático... o mais chato é kuando se quer por pastilhas novas, tem de se fazer o mesmo que nas outras,mas, ao mesmo tempo rodar o êmbolo.nada de especial, acho até mais simples que os tambores.

Epa entao se calhar precisa-se procurar umas pinças duns travoes traseiros para conseguir aproveitar esse sistema e poupar aventuras e demais criaçoes fantasticas.

Isso era de certeza porque tive a ver na carrinha do meu pai as de tras sao bem diferentes das da frente... Mas e uma coisa executavel, agora pergunto eu... nos temos os carros a andar tanto que precisem de travoes de disco atras? Alem dos de tambor durarem muito mais...

o meu handbrake bem afinado da pa brincar á força toda, tenho é de afinalo prai de 2 em 2 meses, porque começa a ficar em cima, e os calços tao kuase no fim 

eu noto falta de travões atrás é quando levo o carro carregado com 5 pessoas, e ai ja nem com o travão de mão afinado consigo bloquear as rodas!

epa se tiveres as polis boas e os calços tambem, e, bem afinado tem de travar! a pesar de ser facil afinar o travão de mao ainda ha quem faça mal, e depois o pessoal puxa, puxa, mas bem pode puxar k nao trava!