Garagem do Clube

Bem....esta previsto sair em janeiro de 2005!

Pelos vistos o motor tem de dif do 1.4 a cabeça, o aumento da cilindrada para 1.6 para se obter ligeiro aumento da pressao de turbo e injecção sem provocar akecimentos e pressoes excessivas dentro do bloco. Na pratica é mt semelhante ao 1.4 e até o turbo é geometria fixa! As prestações anunciadas são de 11,9seg dos 0-100 e 180kmh de vel de ponta...
Tal como previa...mais vale pegar no 1.4 que é bem mais barato e dar-lhe corda...pressao de CR , turbo, pressao manual de turbo (faz 0.9 bar de origem e aquenta até 1.5 bares de pico...), meter o IC semelhante ao do 1.6 e um radiador de oleo para evitar sobreaquecimento... O 1.4 8v c cerca de 110cv é obviamente mt mais performante que um 1.6 16v c 90...quero com isto dizer que o 1.4 é para mim a melhor base de trabalho  :wink:  Vamos esperar para ver...

Eu ja tenho...

Eu vou ver se saco uma maf de um 1.6 110 e a caixa de admissao...o resto n me interessa...

é por essas e por outras k não vejo o dia de trokar de carro...


Ford nunca mais. mesmo k depois se revista de ouro... Não kero mais ford...

não é só do oleo... do akecimento, das juntas, do termostato, do interruptor das luzes de minimos que n liga os minimos, do raio que parta akilo de vez! :evil:

Grande máquina!mesmo de origem chega para dar na cabeça do 2.0 hdi de 90 cvs do 206!

É como o illegal diz, com pcas alterações consegue-se 110 cvs ou mais!
Acredito que no 1.6 de 90 cvs se consiga até 1 pco mais de 110 cvs só com electrónica, e a meu ver com mais fiabilidade que com o 1.4!

Faz-me pensar bastante, provavelmente vai ser o meu próximo, até porque é bastante bonito, e o 1.25 está longe de me satisfazer em todos os sentidos!ahh e tem apoio para o pé esquerdo(granda falha da ford nos 1ºs fiestas)..

Aki vão alguns sites:http://www.km77.com/marcas/ford/fiesta_05/tdci90/texto.asp
http://www.km77.com/marcas/ford/fiesta_05/tdci90/galeria.asp
http://www.vroom.be/fr/actnwshow.asp?id=1866&type=auto

cumps

Está bonito está...estive hj na ford e os choques ja começaram a ser produzidos...kk dia posto novidades do meu ST TDCI...  :wink:

Claro que com electronica fica c mais de 110cv...muda pouca coisa para o de 110cv...praticamente o turbo, turbo esse q é semelhante ao do 1.4...cm nos tdis, o base é o q da pra sacar mais cavalos...o 1.4 tdci da pra fazer muita coisa...basta pensar que por apenas mais 100cts se chipa para mais de 90cv e 210nm de binario...a embraiagem reforçada e o ic tb n vao compensar a dif de preço para a cilindrada do 1.6...Abraço :wink:

PS: o meu 1.4 chipado da na cabeça dos 2.0hdi 90cv chipados...acredite quem quiser...Quanto ao 1.6 ser mais fiavel que o 1.4, depende do q levar um e outro...basta meter radiador de oleo por 50cts no 1.4 q ja é mais fiavel q o 1.6...senão veja-se que o motor 1.5td da opel é mais fiavel para alterações que o 1.7, tao logico quanto bem feito num bloco mais pekeno é mt mais rapido e bruto...basta que um seja 8v e o outro 16...dp em grande parte o novo perde por ser feito pra obdecer as mais exigentes normas anti-poluição  

e tu n axas que tas a comparar alhos c bugalhos?  :roll: Que eu saiba...a comparação justa é com um focus...se quiseres comparar um 1.4 tdi c o 1.4 tdci...é na boa!   Ja agora gostava de saber o q tem a estetica a ver c as performances...eu n vivo de corridas, ja disse mais que uma x q pra isso tenho outros carros.  :wink:  Ja agora...adeus ST? Pah...uma ibiza tdi 130 stock é rei a descer a VDG...stock n é nada de outro mundo, xipada é outra historia...mas n falta kem prepare atmosfericos da ford...Axas o 1.6 tdci inferior ao 1.9 tdi 110? C 300cm3 a menos é um motor mt mais evoluido...os ultimos vags so teem dado barracada a todos os niveis, os PSA/FORD estão ao melhor nivel...A nivel de ganhar potencia, so agora passado mais de 10 anos de estarem no mercado é q se tiram grandes potencias...mas isso pelos vistos ate de um 1.5 td isuzo sem electronica, basta saber!  

PS: ibizas stock?! tico e teco? isso deve ser algum forum de historias pra embalar... Eu nem conheço ibizas stock...é mt raro hj em dia, eu proprio ha chipei algumas...as 110 cortam aos 220 caso n saibas...os 130 stock dao 215/220 em plano pk n teem força pra puxar 6ª...mas isso sería conversa para o forum ibiza e isto é o fiestaclub! Estou mt satisfeito c a evolução do meu carro e os choques a cor ou a paneleirice aki ou ali é o gosto pelo carro que partilho no forum dedicado ao mesmo...n venho praki apenas pra me keixar dos probs que tenho e que n sei resolver cm mt boa gente... :wink: Se tu tens probs c o teu carro, acredita q conheço mts ibizas novos que passam mais tempo no estaleiro q na rua...Eu n tenho nem tive nenhum...o stinger pelos vistos tem um 1.8td mexido e n se keixa...sera sorte? sera o uso que se da? sera o sitio onde de leva o carro? N sei...mas desconfio q o teu caso n é regra cm o é nos ibizas! Claro que o teu motor nc foi grande pistola...mas isso ja devias saber kd o compraste...agora q a ford esta melhor q nunca, é obvio que sim. Os 1.7td da Fiat tb eram uma m*rda e os novos jtd sao do melhor...Sabes que a prioridade da ford n era o mercado dos diesel...Agora sim...

PS2: os tdi´s são tao bons que a vw e a audi ja apenas usam o 1.9 tdi 100cv e o 2.0tdi c 140cv...os tdci/hdi sao tao maus que teem um 1.6 c apenas menos 30cv que o 2.0 vag...os PD 130,150 e ate 160...sao tao fiaveis que apenas a seat cm marca de motor sem carro os comercializa...da um salto ao forum ibiza e ve a quantidade de queixas que ha...Os turbo diesel primeiro teem que ser economicos, dp fiaveis e so dp performantes...quando se troca a ordem de factores da nisso... :lol:

N axas bem mais inteligente para o nosso mercado pagar imposto de 1.6 e nao de 1.9?! Desde o momento em que sairam carros c comonraill e TGV a coisa mais facil é ganhar cavalos...No max um 1.9 110cv fica c perto de 140cv, é preciso gastar mt $ em mecanica para o meter c mais...axas dificil o 1.6 ganhar a mm cavalagem c um xip? Eu respondo...nao, um tem CR e o outro não...

Basta andar na estrada para ver a quantidade de pequenos turbo diesel xipados que chateiam ate velocidades elevadas, carros de cilindradas mais elevadas...clios dci, corsas e puntos mjet, hdis/tdcis...claro que sao blocos pekenos e limitados em vel de ponta...mas tb c as estradas q temos e a caça a multa...chega e sobra pra brincar  :wink:

O turbo dos 1.4 tdci/hdi é o mm de quase todos os pequenos turbodiesel do segmento...é o mm dos clios p exp...o mm modelo ha c GV ou sem...
Ate agora nc ouvi falar de nenhum q tivesse partido...mas claro que havendo mts carros de serviço c estes motores...é perfeitamente natural  :wink: Tb é verdade que o turbo n é reparavel e nem tao pouco da pra hibridar...Os turbos dos tdi fazem 80mil em bom estado...é raro akele q faz mais sem ser revisto...os 130 e 150 partem mt facilmente...sendo o turbo de um 1.4 pequeno, é natural que sem cuidado e c andamento elevados durante mt tempo acabe por "torrar"...:shock:

A maf da maneira que estava suja...foi mm obra do KN  :roll:

Abraço

e vai...vai sair zetecS 1.6 a diesel e a gasolina... :wink:  Mais tarde vai tb sair uma versao ST diesel c o 110cv...ou talvez mais...n eskecer que o fiesta tem mt menos anos de mercado que um 206 p exp...o melhor fica sp po fim...chamem-lhes burros!    :wink:

Por falar em 206 ainda hoje na vasco vinha eu mto descontraidamente a circular na faixa da eskerda a 1XX km/h qd vejo uma coisa azul a aproximar se bastante depressa encostei dps de fazer a ultrapassagem e passou um 206 1.6hdi que so faltava desmontaro escape dar me com ele na cabeça montar e ir se embora sem me dar tempo pa reagir...  :shock:  :shock:  :shock:

Os turbos dos tdi fazem 80mil em bom estado...é raro akele q faz mais sem ser revisto...os 130 e 150 partem mt facilmente...sendo o turbo de um 1.4 pequeno, é natural que sem cuidado e c andamento elevados durante mt tempo acabe por "torrar"...:shock:

Olha que não é bem assim, o padrinho da minha maria tem uma passat TDI 130cv com 4 anos, e conta com 170mil km, 70 dos quais com uma box que eu instalei da FGA motorsport, e só para teres uma ideia de como aquilo ficou, em 2ª às 1500rpm's carregas a fundo e os pneus derrapam, nem o controlo de tração consegue compensar a coisa, o mesmo se passa em 3ª às 2000rpm mas não tanto (óbvio), e nunca teve problemas absolutamente nenhuns com a carrinha :roll: e olha que nem quer saber se está fria ou não, é sempre a andar, o homem tem uma condução muito bruta, aquilo anda a fazer médias de 6,5 mas antes da box fazia 6,9.

Cumps

LOLLOLOLL TDI 130 com 170 mil sem levar um turbo? Epá IMPOSSIVEL...
ou melhor é possivel mas, secalhar se levar um turbo novo patina em 5ª :...

 :roll: